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28 agosto 2014 4 28 /08 /agosto /2014 22:58

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2014-08-21 - Qinghai-Tibet highway and Sichuan-Tibet highway bear great significance: expert

Los deslizamientos de tierra y avalanchas de rocas son comunes. Los 2142 kilometros de la larga carretera Sichuan-Tíbet se inician en Chengdu (Sichuan) y terminan en Lhasa (Tíbet) en el oeste. El camino se extiende hasta Lhasa pasando Ya'an, Garze y Chamdo. La Carretera Sichuan-Tíbet atraviesa 14 altas montañas altas de 4,000-5000 m promedio, se extiende por decenas de famosos ríos (Dadu, Jinsha, Lantsang, Nujiang), cruza bosque primaverales y numerosas secciones peligrosas. No olvide su cámara! Ni persinarse!!!

 

 

 

60° aniversario de las carreteras Qinghai-Tíbet y Sichuan-Tíbet

08/21/2014 - El funcionamiento de la carretera Qinghai-Tibet y de la carretera Sichuan-Tíbet no sólo acelera los cambios sociales y económicos en el Tíbet, también es de gran importancia para vincular la meseta con el resto del mundo, dijo un experto chino en relaciones internacionales.

Ma Jiali, investigador del Instituto Chino de Relaciones Internacionales Contemporáneas, comentó en Beijing, durante un reciente seminario celebrado para conmemorar el 60° aniversario de la inauguración de dichas carreteras.

"Creo que las dos carreteras han sido claves para la inclusión, ya que ponen al Tíbet y a las ciudades del interior en contacto", dijo Ma Jiali, añadiendo que las dos carreteras son cruciales para la unidad nacional.

Ambas carreteras suman 4.360 kilómetros y se inaguraron el 25 de diciembre de 1954, poniendo fin a la historia del Tíbet sin ninguna carretera moderna.

Según Ma Jiali, solía tomar más de un año para viajar de ida y vuelta entre el Tíbet y cualquier ciudad del interior, debido a que el medio geográfico es una barrera para la comunicación entre el Tíbet y el centro de China. En 1962, la India constantemente causó problemas en las zonas fronterizas  y más tarde invadió el territorio chino. Las dos carreteras contribuyeron notablemente al éxito de la guerra de contraataque y autodefensa de China en esa zona, ya que un total de 65.700 toneladas de mercancías y materiales fueron entregados allí, vía las carreteras Qinghai-Tíbet y Sichuan-Tíbet, de acuerdo a los datos históricos.

Ma señaló que las dos carreteras eran de importancia estratégica en la salvaguardia de la seguridad nacional y el mantenimiento de la integridad territorial.

Corre ya el 12° Plan Quinquenal, la capacidad de transporte en el Tíbet ha mejorado más y más, inyectando vigor en el crecimiento económico sostenido en el Tíbet. En 2013, el producto interno bruto en el Tíbet alcanzó los 80,767 millones de yuanes, con una tasa interanual del 12,1%.

 

 

Kyi Chu valley, Tibet 

Valle Kyi Chu, Tibet, en la inquietante carretera Sichuan-Tíbet
Las curvas nunca le parecerán peligrosas de nuevo después de atravesar este tramo en la carretera Sichuan-Tíbet. 

http://www.bbc.com/travel/slideshow/20101005-worlds-most-treacherous-roads

The haunting Sichuan-Tibet Highway
 Kyi Chu valley, Tibet
Hairpin bends will never seem dangerous again after traversing this road on the Sichuan-Tíbet highway. (Jane Sweeney/LPI)

 

 

(*) Landslides and rock avalanches are common. The 2,142km long Sichuan-Tibet Highway starts from Chengdu of Sichuan on the east and ends at Lhasa of Tibet on the west. The road stretches into Lhasa passing Ya’an, Garze and Chamdo. Sichuan-Tibet highway traverses 14 high mountains which average 4,000-5000m, spans dozens of famous rivers (Dadu River, Jinsha River, Lantsang River, Nujiang), crosses primeval forest and numerous dangerous sections.  Don’t forget your camera!

http://www.dangerousroads.org/asia/china/49-sichuan-tibet-highway-china.html

http://www.dangerousroads.org

 

 

Nunca hay que subestimar estas carreteras! En China, el número de muertes causadas por accidentes de tráfico casi se había duplicado en los últimos 20 años, subiendo 3,9 a 7,6 por 100.000 de la población entre 1985 y 2005.
Never underestimate this track! In China, the number of deaths caused by car accidents had nearly doubled in the past 20 years, climbing from 3.9 to 7.6 per 100,000 of the population between 1985 and 2005. 

 

http://www.dangerousroads.org

 http://en.wikipedia.org/wiki/China_National_Highway_318

 

http://en.wikipedia.org/wiki/China_National_Highway_109

 

Trekking in Tibet: A Traveler's Guide

books.google.com.pe/books?isbn=0898866626

 

 

Qinghai-Tibet, Sichuan-Tibet highway bear great significance:expert

http://eng.tibet.cn/2010gd/xw/201408/t20140822_2015064.html

2014-08-21 - The running of the Qinghai-Tibet Highway and Sichuan-Tibet Highway not only accelerates the social and economic developments in Tibet but is of great significance to link the plateau with the rest of the world, said a Chinese expert on modern international relations.
Ma Jiali, researcher of the China Institute of Contemporary International Relations, commented in Beijing on a recent seminar held to mark the 60th anniversary of the running of the Qinghai-Tibet Highway and Sichuan-Tibet Highway.
"I think it's safe to liken the two highways to blood as they hold Tibet and the inland cities together," said Ma Jiali, adding the two highways are crucial for the national unity.
The Qinghai-Tibet and Sichuan-Tibet highways which add up to 4,360 km were both officially put into traffic on Dec.25, 1954, ending Tibet’s history of no modern highway.

According to Ma Jiali, it used to take more than one year to travel back and forth between Tibet and any inland city due to the typical geographic environment, which becomes a barrier for the communication between Tibet and central government.
"So, the running of the two highways, in a sense, has held the central government and Tibet together," Ma emphasized.

In 1962, Indian side constantly caused troubles in the China-India border areas and later invaded Chinese territory. The two highways contributed remarkably to the success of China’s war of self-defensive counterattack since a total of 65,700 tons of goods and materials were delivered to the front via the Qinghai-Tibet and Sichuan-Tibet highways, according to historical data.

Ma pointed out that the two highways were of strategic importance in safeguarding the national security and maintaining the territorial integrity.

Since the 12th Five Year Plan, the transportation capacity in Tibet has been increasingly enhanced, injecting powerful vigor into the steady economic growth in Tibet. In 2013, the gross domestic product in Tibet has hit 80.767 billion yuan, with an increase of 12.1% year on year.

"So we believe Tibet will have a brighter future with such two highways," Ma added.

 

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 The Qinghai–Tibet railway, Qinghai–Xizang railway or Qingzang railway, is a high-elevation railway that connects Xining, Qinghai Province, to Lhasa, Tibet Autonomous Region, in the People's Republic of China.

http://en.wikipedia.org/wiki/Qinghai%E2%80%93Tibet_Railway 

 

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Published by cinabrio - en turismo
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  • : Ecología y sostenibilidad socioambiental, énfasis en conservación de ríos y ecosistemas, denuncia de impacto de megaproyectos. Todo esto es indesligable de la política y por ello esta también se observa. Ecology, social and environmental sustainability, emphasis on conservation of rivers and ecosystems, denounces impact of megaprojects. All this is inseparable from politics, for it, the politics is also evaluated.
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  • Malcolm Allison H malcolm.mallison@gmail.com
  • Biólogo desde hace más de treinta años, desde la época en que aún los biólogos no eran empleados de los abogados ambientalistas. Actualmente preocupado …alarmado en realidad, por el LESIVO TRATADO DE(DES)INTEGRACIÓN ENERGÉTICA CON BRASIL
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