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31 marzo 2015 2 31 /03 /marzo /2015 16:33

www.nytimes.com/.../nigeria-election-muhammadu-..

RTVE.es/AGENCIAS 31.03.2015 -

El opositor nigeriano, el musulmán Muhammadu Buhari, ha ganado las elecciones presidenciales en Nigeria con el partido Congreso de Todos los Progresistas (APC, en inglés). Por primera vez desde que se restauró la democracia, gana el líder de la oposición política.

A falta de que se escrute el 100% de los votos, el actual presidente de Nigeria, Goodluck Jonathan, ha reconocido la derrota y ha llamado por teléfono a su principal rival para felicitarle por su victoria antes de conocer los resultados finales de las elecciones, según ha confirmado el portavoz del APC, Lai Mohammed.

Cientos de nigerianos celebran ya en la ciudad de Kaduna la victoria del partido opositor nigeriano. El líder de la oposición nigeriana encabeza las elecciones generales en Nigeria con 2,7 millones de votos de ventaja tras haberse contado ya el 92 % de los votos.

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El partido opositor se habría impuesto con el 53% de los votos

A falta de contabilizar los votos del estado norteño de Borno, el partido opositor APC se habría impuesto con un 53% de los votos al gubernamental PDP, que habría logrado el 45% de los sufragios, según los últimos datos divulgados por la Comisión Electoral Independiente de Nigeria (INEC).

Fuentes del PDP han anunciado que, tras reunirse con sus compañeros de partido, Jonathan se dirigirá a la nación para valorar los resultados electorales.

La INEC, que empezó este lunes a contabilizar los votos, ha suspendido el recuento hasta las 20.00 hora local (19.00 GMT), cuando se conocerá el resultado oficial de estas presidenciales.

No obstante, todos dan ya por vencedor a Buhari, que hasta el momento ha conseguido 14.951.140 votos, frente a los 12.827.522 obtenidos por Jonathan.

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Los comicios más reñidos de la democracia nigeriana

Estos comicios, los más reñidos en la historia de la democracia nigeriana, han estado marcados por la polémica y las denuncias de fraude electoral, especialmente en el estado de Rivers.

La INEC está investigando la denuncia del APC sobre supuestas irregularidades cometidas durante el proceso en Rivers, donde el partido gubernamental ha conseguido el 95% de los votos.

Nuestra ventaja es irrefutable pero vamos a esperar al resultado oficial, que debe ser anunciado pronto", ha afirmado el portavoz del partido, Lai Mohammed, en declaraciones a Efe.

En Nigeria, el ganador de las elecciones debe obtener, además de la mayoría de los votos emitidos, al menos el 25% de los votos en dos tercios de los 36 estados de la federación más el territorio de la capital federa, Abuja.

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Marcada división étnica y religiosa

Con 30 de los 36 estados y la capital federal escrutados, Buhari, que se presenta por cuarta vez a las elecciones a sus 72 años, ha ganado en 16 de las regiones, recibiendo un amplio apoyo en el norte, su región de origen. El presidente Jonathan, de 57 años, ha ganado los otros 15 estados y la capital federal.

"La gente tiene miedo", explica Elizabeth Anthony, una comerciante de la céntrica ciudad de Kaduna abrumada por la violencia entre cristianos y musulmanes desde 2011 donde cientos de cristianos fueron asesinados tras la última derrota de Buhari.

"Si el presidente Jonathan es el ganador puedo decir que Kaduna va a explotar", explicaba a AFP este lunes el presidente de la Unión para la Unidad de los pueblos del Norte y la Reconciliación, Awwal Abdullahi Aliyu.

En un país con divisiones religiosas y étnicas muy marcadas, el exgeneral ha superado notablemente a Jonthan por 1,7 millones de votos en el estado de Kano, uno de los más poblados y de mayoría musulmana al norte del país. Por su parte, Jonathan conserva su apoyo en los bastiones cristianos del sur.

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Tensa espera de los resultados

Nigeria aguarda el anuncio definitivo de los resultados de estas disputadas elecciones generales celebradas este fin de semana y que, según un informe preliminar de la Unión Africana, han cumplido en general con los estándares democráticos a pesar de los problemas técnicos y algunos atentados ligados al grupo islamista Boko Haram.

Con todo, en un comunicado emitido este lunes y recogido por AFP, el organismo regional ha instado a “todas las partes a recurrir por las vías legales en caso de que haya objeciones”, ante el temor de que se reproduzcan las violencias que siguieron a anteriores comicios, como en 2011, cuando murieron más de 800 personas.

Unos 69 millones de electores estaban llamados a elegir además a los parlamentarios del país más poblado de África (170 millones de habitantes) y primer productor petrolero y potencia económica del continente.

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Lectores biométricos

Por primera vez, los electores tenían que acreditarse a través de su huella digital para evitar fraudes, pero las máquinas de comprobación fallaron en muchos colegios el sábado y en unos 350 la votación se tuvo que extender al domingo.

La jornada electoral del sábado se desarrolló en medio de atentados en varios colegios electorales, que terminaron con la vida de al menos siete personas que hacían cola para poder ejercer su derecho al voto en el estado norteño de Gombe, informa Efe.

Las elecciones, previstas para febrero, se habían retrasado precisamente para garantizar la seguridad de los ciudadanos ante el conflicto con Boko Haram, que anunció ataques contra las elecciones especialmente en su zona de influencia en el norte.

 

Noticias relacionadas


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Muhammadu Buhari (nacido el 17 de diciembre 1942) es el presidente electo de la República Federal de Nigeria y un mayor general retirado del Ejército nigeriano que fue Jefe de Estado de Nigeria desde diciembre 31, 1983 hasta agosto 27, 1985, después de tomar el poder en un golpe militar. El término Buharismo se atribuye al gobierno militar de Buhari.

También se postuló sin éxito para el cargo de presidente en las elecciones de 2003, 2007 y 2011. En diciembre de 2014, emergió como el candidato a la presidencia por All Progressives Congress, para las elecciones de 2015. En marzo de 2015, Buhari ganó las elecciones presidenciales. Buhari es un nativo de Daura, en el estado de Katsina: es de origen étnico Fulani, y su fe es el Islam.

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Muhammadu Buhari (born 17 December 1942) is the President-elect of the Federal Republic of Nigeria and a retired Major General in the Nigerian Army who was Head of State of Nigeria from 31 December 1983 to 27 August 1985, after taking power in a military coup d'état.[3][4] The term Buharism is ascribed to the Buhari military government.[5][6]

He also ran unsuccessfully for the office of President in the 2003, 2007 and 2011 elections. In December 2014, he emerged as the presidential candidate of the All Progressives Congress, for the 2015 elections. In March 2015, Buhari won the 2015 general election. Buhari is a native of Daura in Katsina State, he is of Fulani ethnic background, and his faith is Islam.[1][2]

http://en.wikipedia.org/wiki/Muhammadu_Buhari

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31 marzo 2015 2 31 /03 /marzo /2015 16:32

El reclamo de los sindicatos es por la supresión o reducción del impuesto a las ganancias que grava los salarios en escala progresiva, pero que alcanza a un universo cada vez mayor de trabajadores al permanecer invariables las escalas mínimas.

 

Paro general en Argentina detiene todo el transporte público en Buenos AiresLaTercera‎

 

argentina (FILEminimizer)

 Cuatro millones de argentinos no tienen un empleo formal, lo que provoca una evidente recesión. Las tres centrales obreras, opositoras de la presidenta Cristina Kirchner, tratarán hoy de paralizar Argentina con otra huelga nacional, en un país con síntomas de recesión, una inflación sin tregua, e incertidumbre financiera.

 
El gobierno de Cristina Kirchner enfrenta su cuarta huelga general

 

Transportistas y sindicatos opositores al gobierno de Cristina Fernández de Kirchner convocaron este martes 31 de marzo a un paro general para exigir la reducción o eliminación de un impuesto que se aplica a los salarios. El gobierno calificó la huelga de “política” y aseguró que sólo los que más ganan se ven afectados por la medida. Partidos de izquieda organizan piquetes para impedir el acceso a la capital.

 

Ni autobuses, ni trenes, ni metro, ni aviones. El transporte público de pasajeros se hallaba paralizado este martes por la mañana en Argentina a raíz de un paro general convocado por los transportistas y sindicatos opositores, que protestan contra un impuesto que se aplica a los salarios.

También se sumaron otros sectores, como médicos, bancarios, gastronómicos o de expendio combustible. En cuanto al transporte internacional, la aerolínea chilena Lan y la brasileña TAM anunciaron la cancelación de sus vuelos desde y hacia Argentina.


El paro fue calificado de “político” por parte del jefe de Gabinete, Aníbal Fernández. Además, quien exigió el mantenimiento de un servicio mínimo.

"Comenzaremos a tomar decisiones de otras características cuando no se cumplan las condiciones mínimas necesarias para que se pueda prestar el servicio que nosotros esperamos se preste", dijo este lunes Fernández.

El reclamo de los sindicatos es por la supresión o reducción del impuesto a las ganancias que grava los salarios en escala progresiva, pero que alcanza a un universo cada vez mayor de trabajadores al permanecer invariables las escalas mínimas.

El ministro de Economía, Axel Kicillof, afirmó que el gravamen no se modificará porque "afecta a la minoría que más gana", unos 850.000 trabajaores sobre una fuerza laboral de 11 millones de asalariados, según estimaciones oficiales.

Pagan este impuesto quienes ganen más de 15.000 pesos (unos 1.700 dólares) en escalas progresivas que llegan al 35%.

Mientras los sindicatos se abstienen este martes de celebrar actos públicos, partidos de izquierda anunciaron que intentarán formar piquetes en accesos a la capital federal.

 

espanol.rfi.fr/americas/20150331-el-gobierno-de-cristina-kirchner-enfrenta-su-cuarta-huelga-general

 

 

 

 "Este es el cuarto paro general que enfrenta el gobierno de Cristina Fernández de Kirchner, distanciada de los sindicatos que antes habían respaldado al kirchnerismo", recuerda el corresponsal de BBC Mundo en Buenos Aires, Ignacio de los Reyes.
"Más allá de los reclamos por la bajada de impuestos o la inflación, muchos leen este paro en clave política", explica el corresponsal.
"Se produce a las puertas de una precampaña para elegir a un nuevo presidente y en un momento clave para definir los apoyos de los sindicatos en paro a los principales candidatos a suceder a Cristina Fernández, un respaldo esencial para los políticos en la maquinaria electoral del país".

 

27/03/2015 - argentina

La Cámara Federal de Argentina rechazó este jueves investigar la denuncia que hiciera el fallecido fiscal Alberto Nisman contra la presidenta Cristina Kirchner, por

 

 

 

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30 marzo 2015 1 30 /03 /marzo /2015 18:15

China y Zambia se comprometieron a fortalecer su amistad tradicional y expandir su cooperación hoy lunes en Beijing.

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BEIJING, 30 mar (Xinhua) -- China y Zambia se comprometieron a fortalecer su amistad tradicional y expandir su cooperación hoy lunes en Beijing.

El compromiso se hizo en las conversaciones que mantuvieron el presidente chino, Xi Jinping, y su homólogo zambiano, Edgar Lungu, que se encuentra de visita de Estado en China a invitación de Xi y para asistir a la conferencia anual del Foro de Boao de Asia clausurada el domingo.

Xi apuntó que la amistad tradicional entre China y Zambia es una riqueza común para los dos países y debe ser apreciada. China está lista para trabajar con Zambia y hacer de esta relación un ejemplo de equidad, confianza mutua, cooperación y reciprocidad.

Xi pidió a los dos países que mantengan el buen ímpetu de contactos de alto nivel, incrementen el intercambio de experiencias de gobernación del Estado y continúen apoyándose uno a otro en los asuntos relativos a los intereses esenciales y las preocupaciones principales.

Xi llamó a los dos países a aprovechar al máximo los actuales centro de promoción de comercio e inversión, el centro de promoción agrícola y la zona de cooperación económica y comercial bilateral para profundizar la cooperación de beneficio mutuo en áreas como la construcción de infraestructuras, la minería, la agricultura, la manufactura de procesamiento, la inversión y el comercio.

China alentará y ayudará a más compañías a invertir en Zambia y espera que el país africano pueda dar una condición más favorable a las compañías chinas, añadió.

China colaborará con Zambia y Tanzania en la operación de un ferrocarril que conecta los dos países africanos, promoverá el desarrollo y la prosperidad de la región a lo largo de esta línea férrea, aseguró Xi.

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China y Zambia se comprometieron a fortalecer su amistad tradicional y expandir su cooperación hoy lunes en Beijing.

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El mandatario chino también pidió más intercambios en educación, cultura y deportes y entre medios de comunicación y jóvenes, así como una coordinación y colaboración más estrechas en materia de los principales asuntos internacionales y regionales.

Este año se celebra el 15º aniversario del Foro de Cooperación China-Africa (FOCAC, por su siglas en inglés), una plataforma establecida en 2000 para la consulta colectiva, diálogo y asociación en la forma de cooperación Sur-Sur.

Xi indicó que China trabajará con otros miembros del foro para promover la unidad y la cooperación China-África a través del venidero sexto encuentro ministerial que se celebrará en Sudáfrica.

Por su parte, Lungu agradeció a China su sincera y valiosa asistencia a la independencia y el desarrollo social y económico de Zambia.

El presidente de la nación africana expresó su esperanza de que los dos países puedan fortalecer la cooperación en áreas como el comercio, la agricultura, la construcción de infraestructuras y la electricidad, e incrementar los intercambios en cultura, educación, sanidad y turismo y entre jóvenes.

Lungu añadió que Zambia y China deben fortalecer la coordinación y cooperación en los asuntos globales y regionales y hacer de los lazos bilaterales una asociación amistosa estable y duradera.

Definiendo a China como un amigo sincero y un buen socio, Lungu deseó que África y China puedan continuar fortaleciendo su cooperación.

Apuntó que África apoya una política económica abierta y está promocionando la integración regional. Deseó que China pueda unirse a la cooperación regional en África.

Tras las conversaciones, los dos presidentes presenciaron la firma de cuatro acuerdos de cooperación respecto a economía, tecnología, construcción de infraestructuras y comunicaciones.

El lunes por la tarde, Lungu hizo una ofrenda floral al Monumento a los Héroes del Pueblo en la Plaza de Tian'anmen, en el centro de la capital china de Beijing.

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http://lonelyconservative.com/wp-content/uploads/2013/09/Cartoon_Noogie_Noogie_Putin_Obama_Nate_Beeler_1.jpg

 

Shanghai Cooperation Organisation (logo).svg

 

China se convertirá en la mayor economía del mundo en 2024: según IHS Economics

La lucha contra las tres fuerzas malignas de: China + Rusia + resto de Organización de Cooperación de Shanghái

Turkmenistán mejor posicionado en la LIGA CHINA DE NACIONES

Alrededor de la "peligrosa interceptación" China de 2 aviones de guerra de EEUU en las cercanías de la Isla Hainan

Rusia coquetea con América Latina tras vetar importación de alimentos de países que los sancionaron

En conmemoración de victoria de guerra contra invasión japonesa ... China recuerda los 35 millones de militares y civiles chinos que fueron asesinados

 

 
 
 
 
 
 

 

 

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27 marzo 2015 5 27 /03 /marzo /2015 17:05

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Germanwings-Unglück: Funktionen einer Cockpit-Tür im Airbus A320 - Infografik

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Andreas Lubitz 2013 beim Lufthansa-Halbmarathon in Frankfurt

Andreas Lubitz 2013 beim Lufthansa-Halbmarathon in Frankfurt

 

La fiscalía de Düsseldorf dijo este viernes que Andreas Lubitz, el copiloto que habría estrellado de forma voluntaria el avión de Germanwings en los Alpes franceses, "ocultó" a su empresa y a sus compañeros que estaba en tratamiento médico.

 

Ist das das letzte Foto aus dem Cockpit des Unglücks-Fliegers? Das Bild entstand am 22. März am Düsseldorfer Flughafen

 

 

Absturz Flug 4U9525 - Infografik

http://www.bild.de/news/ausland/flug-4u9525/co-pilot-germanwings-flug-4u9525-40313880.bild.html

 

El hombre acusado de haber estrellado deliberadamente el avión A320 de Germanwings en los Alpes con otras 149 personas a bordo es Andreas Lubitz, un alemán de 28 años sin antecedes vinculados al terrorismo. El joven, que aún vivía con sus padres, era miembro de un club privado de aviación. “Era un tipo completamente normal”, asegura el director del club.

 

¿Quién era Andreas Lubitz, el copiloto acusado de haber estrellado deliberadamente el avión A320 de Germanwings en los Alpes franceses con 150 personas a bordo?

De acuerdo con las primeras informaciones disponibles, se trata de un alemán de 28 años que vivía en la casa de sus padres en Montabaur, una ciudad de 12.000 habitantes en el oeste de Alemania. Sin embargo, poseía un apartamento en Dusseldorf.

El ministro alemán de Interior, Thomas de Maizière, aseguró este jueves que el joven carecía de antecedentes terroristas. "En lo que respecta al piloto, hasta este momento, tras verificar las informaciones en nuestro poder sobre esa persona, no hay ningún contexto terrorista", declaró el ministro, que confirmó informaciones del procurador francés encargado del caso, en rueda de prensa en Berlín.

En lo personal, Lubitz era considerado como “un tipo completamente normal”, según Klaus Radke, quien dirige el club de aviación local donde el copiloto obtuvo su primera licencia para volar varios años atrás.

Durante el pasado otoño (boreal), Lubitz había regresado al club para perfeccionarse. “Era un joven muy agradable, divertido y educado”, añadió Radke.

“Andreas era un joven encantador (…) Tenía mucho sentido del humor, aunque podía mostrarse de tanto en tanto un poco reservado. Era un chico como muchos otros que hay aquí”, aseguró Peter Rücker, quien también pertenecía al club de aviación. “Tenía muchos amigos, no era un solitario”, añadió.

Otro aspecto de su vida es que le gustaba correr y era aficionado a las semi-maratones.
El copiloto fue contratado "en septiembre de 2013" por la compañía aérea, y tenía 630 horas de vuelo.

 

 

ABsturz Airbus A320 von Germanwings: Die Flugdatenspeicherung Infografik

 

 

COPILOTO OCULTÓ QUE TENÍA DISPENSA POR ENFERMEDAD EL DÍA DE LA TRAGEDIA

 

La fiscalía de Düsseldorf dijo este viernes que Andreas Lubitz, el copiloto que habría estrellado de forma voluntaria el avión de Germanwings en los Alpes franceses, "ocultó" a su empresa y a sus compañeros que estaba en tratamiento médico.

 

Los investigadores encontraron en el domicilio de Lubitz certificados de "baja médica detallados", que el piloto había roto y que correspondían al "día de los hechos", el pasado martes.

Los documentos hallados dan cuenta de una "enfermedad existente y de tratamientos médicos correspondientes", agregó la fiscalía, aunque no precisó de qué enfermedad se trataba.

Andreas Lubitz tuvo "un episodio depresivo grave" en 2009 que lo llevó a seguir un tratamiento psiquiátrico durante 18 meses, afirma el diario alemán Bild, que tuvo acceso a documentos de la autoridad alemana de supervisión del transporte aéreo (Luftfahrtbundesamt, LBA), institución que a su vez recibió información directa de Lufthansa. Luego de esa terapia, Lubitz se sometió a un "tratamiento médico particular y regular", añade Bild.

De acuerdo a esos documentos, tras realizar un entrenamiento en Phoenix (EE.UU), pasaje obligado para los futuros pilotos de Lufhtansa, los responsables norteamericanos de la formación habrían señalado a Lubitz no apto para volar. En su carpeta figuraba la mención “SIC”, acrónimo que indicaba la necesidad de un “seguimiento médico regular especial”.

El presidente de Lufthansa, Carsten Spohr, indicó el jueves que Andreas Lubitz había interrumpido su formación de piloto iniciada en 2008 "durante un cierto tiempo", pero dijo no tener la potestad de explicar las razones. De acuerdo a Bild, se debió a que el piloto en formación padecía "depresión y crisis de ansiedad". Sin embargo, Lubitz retomó su entrenamiento después de haber pasado todos los exámenes de aptitud, indicó Lufthansa. Tras la finalización de sus cursos, Lubitz debió esperar once meses antes de pilotear por primera vez un avión, lo cual ocurrió en 2013. Ese lapso de espera no es inhabitual, precisó la compañía.

Crisis sentimental

De acuerdo al periódico británico The Times, Lufthansa conocía que Andreas Lubitz era depresivo y que atravesaba “una crisis existencial”. Al igual que Bild, el diario británico menciona que Lubitz habría sufrido recientemente una ruptura sentimental. Por su lado, el Frankfurter Allgemeine Zeitung habla de un extremo agotamiento profesional.

Este jueves, investigadores registraron los domicilios de Andreas Lubitz en Düsseldorf y Montabaur y pusieron en custodia varias cajas llenas de documentos y artículos personales. Todavía según el diario Bild, los investigadores habrían encontrado una pista clave, que no se trataría de una carta de suicidio sino del dossier médico de Lubitz, que indicaría que sufría depresión y que estaba medicado.

 

 

‘Existió una voluntad por parte del copiloto de destruir el avión’

 

conferencia de prensa dada por el fiscal de Marsella  Brice Robin en el aeropuerto de Marignane.
conferencia de prensa dada por el fiscal de Marsella Brice Robin en el aeropuerto de Marignane.
AFP/Franck Pennant

El copiloto del vuelo de Germanwings deliberadamente estrelló el avión luego de haber bloqueado la puerta de la cabina, impidiendo el ingreso del comandante, anunció este jueves el fiscal de Marsella. El copiloto, identificado como Andreas Lubitz, no estaba catalogado como “terrorista” y ningún elemento permite acreditar la tesis de un acto de esta naturaleza, añadió.

El copiloto del Airbus A320 de la compañía Germanwings, identificado como Andreas Lubitz, deliberadamente destruyó el avión en el que viajaban 150 personas, explicó este jueves el fiscal de Marsella, Brice Robin.

Lubitz, de 28 años, tuvo “la voluntad de destruir” el avión, estimó el magistrado, que descartó a partir de las informaciones actuales “un atentado terrorista”.

Andreas Lubitz, de nacionalidad alemana, se encontraba “solo ante el mando”, explicó Robin. Luego de que el piloto se ausentara, Lubitz, “por una abstención voluntaria, se negó a abrirle la puerta de la cabina al comandante”, señaló.

Entonces, “accionó el botón que ordena el descenso de altitud por una razón que ignoramos pero que puede ser analizada como una voluntad de destruir el avión”, agregó.

Por otro lado, Robin subrayó que Lubitz no estaba catalogado como “terrorista”.
Por último, Robin remarcó que la muerte de las 150 víctimas fue “instantánea”. “Sólo escuchamos gritos en los últimos instantes”, recalcó.

http://www.espanol.rfi.fr/francia/20150326-existio-una-voluntad-por-parte-del-copiloto-de-destruir-el-avion

 

27DARCY-GERMANWING.jpg

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http://www.cleveland.com/darcy/index.ssf/2015/03/gremanwings_tragedy_editorial.html

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26 marzo 2015 4 26 /03 /marzo /2015 19:57

Prosecutor: Co-pilot 'wanted to destroy' Germanwings plane

 

Germanwings Flight 9525 co-pilot deliberately crashed plane, officials say

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El vuelo de Germanwings iba de Barcelona a Dusseldorff

"No hay forma de descartar un evento de este tipo"
"Ni en nuestras peores pesadillas podíamos imaginar un suceso como éste"
"No tenemos sabemos qué pudo mover al copiloto a realizar esta terrible elección"

 

Montan guardia en casa del causante de la tragedia, el copiloto Andreas Lubitz, en Montabaur, Alemania

Prosecutor: Co-pilot 'wanted to destroy' Germanwings plane

 

¿Cómo pudo el copiloto "destruir" el avión intencionadamente sin que nadie pudiera impedirlo?
En los primeros 20 minutos que quedaron registrados por la caja negra, la conversación entre el piloto y el copiloto de Germanwings es "amigable". El piloto, Patrick S., es un hombre experimentado, con más de 6000 horas de vuelo y lleva diez años en la empresa. El copiloto, Andreas Lubitz, tiene solo 630 horas de experiencia de vuelo y llevaba poco más de dos años en Germanwings.
Ambos conversan sobre el plan de vuelo y en un momento el piloto le cede los mandos del avión para ir al lavabo. El fiscal destaca que el comportamiento del copiloto se vuelve "lacónico" en esa última conversación.
Seguridad
Lubitz se queda entonces solo en la cabina, pone el avión en modo manual y "manipula los mandos del avión para acelerar el descenso", según los investigadores. A la vuelta del lavabo, el piloto llama al interfono para entrar en la cabina .... EL COPILOTO NO LE ABRE ... el piloto, entonces, empieza a golpear la puerta desde fuera, pero el copiloto sigue sin abrir y tampoco le responde ... no volverá a hablar en todo el vuelo hasta que el avión se estrella ...

 

Accidente del Airbus A320 Germanwings


Lufthansa admitió que el copiloto provocó la caída del avión de Germanwings

 

El presidente de la empresa a la que pertenece Germanwings, Carsten Spohr, avaló la hipótesis de la fiscalía de Marsella, pero advirtió que no había indicios para prever este comportamiento; "Nuestros pilotos son y siguen siendo los mejores del mundo", dijo

BERLIN.- El presidente de Lufthansa, Carsten Spohr, avaló hoy la teoría de la fiscalía de Marsella y admitió que la caída del avión de Germanwings se produjo por una acción deliberada del copiloto, pero dijo que no había indicios para prever esta situación y se mostró "desconcertado" por la nueva hipótesis.

"El vuelo fue llevado al impacto conscientemente", dijo el presidente de Lufthansa, compañía matriz de la aerolínea Germanwings.

"Estamos desconcertados. Estamos golpeados y conmovidos, no pensaba que esto pudiese ser todavía peor. Ni en nuestras peores pesadillas podíamos imaginar un suceso como éste", dijo Spohr en su nueva comparecencia ante la prensa, en Colonia.

La fiscalía de Marsella, que investiga el caso, informó más temprano que el comandante del vuelo salió de la cabina, al parecer para ir al baño, y después no pudo volver a entrar. Después de que el comandante saliera, el copiloto Andreas Lubitz activó de forma manual e "intencionada" el descenso del avión y lo llevó contra las montañas, causando su muerte y la de las otras 149 personas abordo.
Proceso de selección

"Escogemos a nuestro personal en forma muy, muy cuidadosa'', remarcó el ejecutivo, y precisó que Lubitz había superado con excelencia las pruebas médicas y psicológicas.

Los candidatos pasan exámenes tanto cognitivos como de aptitud. "Además, una vez por año se realizan análisis, pero tests psicológicos explícitos no se vuelven a realizar después de la formación", declaró. Asimismo, indicó que los pilotos de Lufthansa reciben la misma formación y son sometidos a los mismos exámenes que los pilotos de Germanwings, su filial de bajo costo.

El copiloto comenzó su formación en 2008, pero la interrumpió durante unos meses. "No podemos decir por qué", dijo Spohr al informar al respecto. Posteriormente estuvo en la lista de espera de la compañía, "algo normal", hasta que en 2013 obtuvo un puesto como copiloto. Cuando finalmente lo consiguió, "fueron repetidos todos los tests que se hacen habitualmente".


En ese sentido, aseguró que Lubitz era "100 por cien apto para volar; sin peros ni matices".

"Tenemos plena confianza en nuestros pilotos. Son y siguen siendo los mejores del mundo... Para mí esto que ha pasado es un trágico caso especial", dijo. "Da igual cómo de elevada sea la seguridad -y Lufthansa tiene realmente elevados estándares de seguridad- no se pueden descartar este tipo de sucesos aislados", agregó.

En esta misma línea, dijo que no hay manera de "descartar un evento de este tipo". "Sin importar las regulaciones de seguridad, sin importar cuán alta pongas la vara, y tenemos estándares increíblemente altos, no hay forma de descartar un evento de este tipo", subrayó.

Además, Spohr dijo que "cuando una persona arrastra consigo a la muerte a otras 149 no es suicidio, es otra cosa", pero subrayó que por el momento sólo pueden "especular" sobre los motivos que llevaron a Andreas Lubitz a causar la caída del avión.

"No tenemos conocimiento de qué pudo mover al copiloto a realizar esta terrible elección", expresó.

Poco antes, el ministro del Interior alemán, principal funcionario de seguridad del país, dijo que "no había indicios de cualquier antecedente terrorista" en Lubitz.

 

Agencias AFP, EFE, DPA, ANSA y AP.

lanacion.com.ar/1779247-lufthansa-admitio-que-el-copiloto-hizo-descender-el-airbus-estamos-desconcertados

 

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La cabina de un Airbus A320 es blindada, como lo estipula la regulación internacional tras los atentados del 9/11  Foto: Archivo / BBC

Las puertas de los aviones comerciales se blindaron y reforzaron también después de los ataques del 11 de septiembre; y hasta pueden ser bloqueadas de adentro

 

¿Cómo pudo el copiloto de Germanwings impedir el acceso a la cabina?

A poco más de 48 horas del accidente y cuando todavía se están rescatando los cuerpos, los investigadores franceses tienen ya una idea bastante clara de lo que sucedió en el fatídico vuelo de Germanwings que se estrelló contra los Alpes.

Aunque todavía no han encontrado la segunda caja negra, los investigadores cuentan con la transcripción de lo que pasó en la cabina del avión en los últimos 30 minutos del vuelo.

Brice Robin, fiscal de Marsella encargado del caso, explicó la secuencia de los hechos que desencadenaron el choque del Airbus y la muerte de 150 pasajeros en una conferencia de prensa.

¿Cómo pudo el copiloto "destruir" el avión intencionadamente sin que nadie pudiera impedirlo?

En los primeros 20 minutos que quedaron registrados por la caja negra, la conversación entre el piloto y el copiloto de Germanwings es "amigable". El piloto, Patrick S., es un hombre experimentado, con más de 6000 horas de vuelo y lleva diez años en la empresa.

El copiloto, Andreas Lubitz, tiene solo 630 horas de experiencia de vuelo y llevaba poco más de dos años en Germanwings.

Ambos conversan sobre el plan de vuelo y en un momento el piloto le cede los mandos del avión para ir al lavabo. El fiscal destaca que el comportamiento del copiloto se vuelve "lacónico" en esa última conversación.
Seguridad

Lubitz se queda entonces solo en la cabina, pone el avión en modo manual y "manipula los mandos del avión para acelerar el descenso", según los investigadores. A la vuelta del lavabo, el piloto llama al interfono para entrar en la cabina.

Las puertas de los aviones comerciales permanecen siempre cerradas y bloqueadas durante el vuelo. Cuando uno de los pilotos sale para ir al baño, debe llamar a un interfono. El que está dentro puede ver a través de una mirilla o de una cámara quién está llamando antes de abrir la puerta.

En el caso del Airbus 320, el copiloto no le abrió la puerta a su compañero. El piloto, entonces, empieza a golpear la puerta desde fuera, pero el copiloto sigue sin abrir y tampoco le responde. No volverá a hablar en todo el vuelo hasta que el avión se estrella.
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Los restos desparramados en una de las laderas de los Alpes franceses.

Foto: Thomas Koehler / photothek.net / Auswärtiges Amt / DPA / picture alliance

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PUERTAS CERRADAS

Las puertas de los aviones comerciales cuentan con un mecanismo de seguridad para poder desbloquearlas en caso de que la persona que se queda dentro no pueda abrirla porque está hablando o se encuentra indispuesta.
"Si el que está dentro no abre o no contesta, desde fuera se puede introducir un código de seguridad que abre la puerta", le explica a BBC Mundo Borja Díaz, portavoz del Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial de España.

Si la persona que está dentro de la cabina no hace nada en 30 segundos, la puerta se abre. Pero el sistema de seguridad también permite que la persona que está dentro de la cabina bloquee la puerta e impida la entrada.

Puede hacerlo simplemente presionando el botón "block" (bloquear). Si el piloto intentó abrir la puerta con este mecanismo, el copiloto pudo bloquearle la entrada cuantas veces quiso.

Es un sistema que se estableció tras los atentados del 11 de septiembre de 2011. Algunas aerolíneas establecen que si uno de los pilotos sale de la cabina, un miembro de la tripulación debe entrar mientras esa persona se ausenta.

Preguntado por esto, el presidente de Lufthansa, Carsten Spohr, dijo que aunque en Estados Unidos existe una regulación al respecto, "no conoce" ninguna aerolínea europea que lo aplique. En este caso, nadie entró en la cabina para acompañar al copiloto y este "rechazó" abrir, según los investigadores.
Llantos

A medida que se acerca el momento del impacto contra las montañas, los golpes contra la puerta se vuelven "violentos". Desde fuera se intenta forzar la puerta a la desesperada, pero esta no se abre.

Las puertas de los aviones comerciales se blindaron y reforzaron también después de los ataques del 11 de septiembre. Ni el piloto ni la tripulación ni los pasajeros fueron conscientes de lo que pasaba hasta minutos antes del choque, según los investigadores.

Lo saben porque en la grabación de la caja negra se oyen gritos y llantos "solo minutos antes del impacto". El copiloto se mantuvo con vida hasta el final. Su respiración quedó grabada en la caja negra..

 

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25 marzo 2015 3 25 /03 /marzo /2015 18:23

Accidente del Airbus A320 Germanwings

http://www.prensa.com/mundo/Francia-negra-avion-aisla-choque_0_4171082991.html

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Un día después de la caída del Airbus A320 de la compañía alemana German Wings con 150 personas a bordo -entre ellos cinco latinoamericanos-, retomaron las operaciones de búsqueda en los Alpes franceses. La primera caja negra encontrada está dañada, pero el gobierno francés estima que las informaciones almacenadas pueden ser explotadas. El Ejecutivo no privilegia la hipótesis del atentado.

 

http://www.espanol.rfi.fr/europa/20150325-la-tragedia-del-vuelo-4u9525-de-germanwings

 

Alemania/Tragedia aerea

 

Enfoque internacional

Miércoles 25 Marzo 2015
La tragedia del vuelo 4U9525 de Germanwings
Un helicóptero de la gendarmería francesa se dirige a la zona del accidente el 25 de marzo de 2015.
Un helicóptero de la gendarmería francesa se dirige a la zona del accidente el 25 de marzo de 2015.
REUTERS/Robert Pratta
Por Paula Estañol

Eran casi las 11 de la mañana en Europa cuando el reloj se detuvo para las 150 personas que iban a bordo del vuelo de la compañía alemana Germanwings, que cubría la ruta Barcelona-Dusseldorf. Las primeras informaciones dicen que los controles en tierra habrían perdido contacto con el avión cuando este sobrevolaba la zona de Barcelonette, al sur este francés.

Las autoridades francesas dicen no descartar ninguna hipótesis de investigación, mientras todos coinciden que este martes ha sido un día negro para la aviación mundial, el más trágico en suelo francés desde hace décadas.

Es el primer accidente de esta magnitud para la compañía Germanwings, la filial de bajo costo de la compañía alemana Lufthansa y también es el primero de gravedad sufrido por una compañía de bajo costo en Europa.

A fines de 2014 la compañía Germanwings contaba con una flota de 87 aviones, 64 de ellos Airbus A319 y A320, como el que este martes se accidentó en el sureste francés. Este modelo de Airbus se ha convertido en uno de los aparatos más solicitados por las compañías aéreas, según el experto José Ramón Valero.

El Airbus A320 tiene detrás varias décadas de historia en la que solo se registran algunos accidentes. Tal vez el más recordado fue el que tuvo lugar en Nueva York en 2009, cuando un aparato aterrizó de emergencia en pleno río Hudson; sus 153 pasajeros resultaron ilesos.

Del avión alemán sabemos que había pasado en el verano de 2013 una revisión exhaustiva y que volaba desde 1990. Desde la compañía Germanwings prometen una investigación a fondo. Los expertos esperan conocer la información contenida en las cajas negras para establecer las causas del accidente que ocasionó la tragedia del vuelo 4U9525 de Germanwings.

Entrevistado: José Ramón Valero, experto en aeronáutica y director de la publicación española Avión Revue.

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«La curva de la trayectoria es compatible con la de un avión controlado por pilotos, con la excepción de que no imaginamos que haya pilotos que puedan conscientemente enviar un avión hacia la montaña», aseguran los expertos a cargo de la investigación. Sin embargo, el director del organismo asegura que la curva también «es compatible con la de un avión controlado por piloto automático». «Pero en este estado no podemos dar más explicaciones ni podemos decir más, porque hace minutos que tenemos el fichero de audio».

A pesar de que los investigadores de la BEA aún no tienen una explicación clara sobre qué ocurrió para que el avión realizara un descenso durante los últimos ocho minutos antes de estrellarse, sí que han descartado que el avión explotase en el aire. La información de radar de la que se dispone y la concentración de los restos del aparato confirman que «voló hasta el final».

http://www.lavozdegalicia.es/retransmision/internacional/2015/03/25/directo-reanuda-rescate-restos-avion-germanwings-siniestrado-alpes-franceses/01071427269510916588331.htm

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avión españa

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Captura de pantalla 2015-03-24 a la(s) 16.00.02

El avión realizaba un trayecto de Barcelona a Düsseldorf cuando ocurrió el percance, en la región de los Alpes franceses, al sur del país galo.

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germanwings 2

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Hasta el momento, las causas del lamentable hecho continúan siendo desconocidas. La primera caja negra ha sido encontrada y se encuentra en análisis.

“Tenemos el sonido y las voces de todo el vuelo, hasta el impacto”, es lo poco que han confirmado las autoridades francesas que, por otro lado, se han resistido a dar más detalles. “No puedo comentar si los pilotos estaban conscientes. Hay voces, pero no puedo añadir nada. No sabemos quién habla, necesitamos tiempo para aclarar estos detalles” ha dicho Rémi Jouty director de la Oficina de Investigación y Análisis (BEA, en sus siglas en francés).

Por lo pronto, no se descarta la posibilidad de una taque terrorista, aunque la investigación no se centra en tal hipótesis. Dos testigos que vieron el avión antes de la tragedia dijeron no haber observado humo saliendo de él. Con todo, los forenses insisten en que las pequeñas partes en las que el avión se desintegró en una región sumamente pequeña son sumamente sospechosas.

Por su parte, pilotos, controladores y expertos encuentran como la hipótesis más viable un caso de despresurización. Cuando tal cosa ocurre, los pilotos deben descender rápidamente a una altitud menor a los 3 mil metros para poder respirar, o de lo contrario quedarían inconscientes. Esto podría explicar la ausencia de voces de los pilotos en los último minutos de vuelo. Sin embargo, ninguno se aventura a ofrecer una causa de tal despresurización.

Buena parte de los aviones de la aerolínea Germanwings son antiguas aeronaves de Lufthansa –empresa matriz de la compañía-, esto según especialistas que han declarado para CNN. El gobierno francés, que es la principal fuente de información por el momento, especula que el A320 de Germanwings era una de las naves más antiguas que tenía la aerolínea.

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France Plane Crash

 *Vía The Guardian, El País, AP

sopitas.com/site/460587-airbus-de-germanwings-se-estrella-con-142-pasajeros-a-bordo/

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18 marzo 2015 3 18 /03 /marzo /2015 20:20
The women of tomorrow
Las mujeres de mañana
Saima, Shashida, Danitsa y Jennifer, cuatro niñas, cuatro historias.

Saima, Shashida, Danitsa y Jennifer, cuatro niñas, cuatro historias.

ONG WorldVision

espanol.rfi.fr/americas/20150306-las-mujeres-de-manana

 
Por Silvia Celi
 

La Unión Europea designó el 2015 como el Año Europeo del Desarrollo. La Fundación WorldVision, actora consultativa en el Consejo Económico y Social de la ONU, ha sido una de las ONG promotoras de esta designación. Su mayor preocupación son las niñas que, en todos los rincones del mundo, enfrentan obstáculos que les impiden soñar con un futuro mejor.

¿Qué presente viven millones de niñas en el mundo y qué futuro les espera a cada una de ellas? Esta es la pregunta que plantea la ONG WorldVision. En el marco del mes de la mujer, esta Fundación señala los principales problemas que enfrentan a diario las niñas que dentro de algunos años se convertirán en mujeres.

“La mujeres y la niñas suelen ser las más vulnerables entre los vulnerables, porque normalmente tienen menos reconocimiento, menos protección legal, menos acceso al conocimiento de información pública y menor poder en la toma de decisiones”, explica. Charo Izquierdo, responsable de proyectos para Sudáfrica y Latinoamérica en WorldVision. 

“Generalmente son las niñas que, desde la infancia, tienen asignadas las tareas domésticas, tienes menos acceso a la educación y eso es lo que las relega a una situación de pobreza y a reproducir la misma situación de pobreza en la que vivían sus madres”, añade Charo Izquierdo.

A través de cuatro historias, WorldVision explica realidades diferentes

“A lo largo de marzo, mes de la mujer, queremos presentar cuatro historias de cuatro niñas, en diferentes puntos del planeta, cuyas circunstancias son diferentes, pero que  presentan muchas cosas en común”, comenta Ana Eloisa Molina Goigoux, portavoz de WorldVision. “Tienen en común la falta de acceso a la educación, la falta de oportunidades laborales; en otras palabras, la falta de un futuro mejor con oportunidades”, precisa la portavoz de la ONG.

Esas niñas se llaman Saima, Shashida, Danitsa y Jennifer:

“Son solo 4 ejemplos de las más de 36 millones de niñas que no tienen garantizado el derecho a la educación en el mundo. Por ahora, son solo 4 supervivientes de las defunciones maternas que suceden a diario en los países en desarrollo, más de medio millón al año, actualmente”, subraya WorldVision en un comunicado.

Entrevistadas: Charo Izquierdo, responsable de proyectos para Sudáfrica y Latinoamérica, WorldVision; Ana Eloisa Molina Goigoux, portavoz de WorldVision.

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The #WaterEffect starts with you

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The crisis in Syria is in its fourth year — and the situation is unbearable. More than 100,000 people have been killed in Syria; thousands of them are children. Millions more have...

http://donate.worldvision.org/ways-to-give/by-category/disaster-relief/syrian-refugee-crisis-1?_ga=1.246128576.577177371.1426707073

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Progress to End Poverty

You want proof. You're a numbers person. You care about children and want to invest in a charity that creates sustainable solutions to the root causes of poverty. Welcome to the team.

11 million disaster survivors, refugees, and displaced people assisted in in 2013.

11 million disaster survivors,
refugees, and displaced people
assisted in 2013.

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Impacting 1,650 communities in nearly 100 countries

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in nearly 100 countries.

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Sponsorship helps children, families, and communities break the cycle of poverty.

Learn How
- See more at: http://www.worldvision.org/#sthash.ftOe38vm.dpuf
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Tomorrow is International Women's Day! In World Vision's work around the world we partner with so many incredible women who are fighting to make a...

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2 marzo 2015 1 02 /03 /marzo /2015 21:49

 La millonaria financiación de venezuela a Podemos

 

Artículo en El Comercio

Las acusaciones de financiación irregular atenazan al fulgurante Podemos

El Gobierno de Venezuela ha realizado millonarios pagos al número tres de la formación, Juan Carlos Monedero, quien ha recibido casi medio millón de euros desde Caracas. El caso ha colocado en la diana el tema de la financiación de Podemos, que habría recibido unos cinco millones de euros del gobierno bolivariano

 

YOLANDA VACCARO Corresponsal MADRID.

http://www.yolandavaccaro.com/yolanda-vaccaro-sobre-podemos-monedero-y-venezuela/
http://www.yolandavaccaro.com/yolanda-vaccaro-sobre-podemos-monedero-y-venezuela/

 

Para criticar a los demás hay que estar muy seguro de que uno tiene el expediente bastante limpio. Algo que parece no haber sido contemplado por los líderes de Podemos, la formación política que desde hace unos meses arrasa en las encuestas. Enarbolando la bandera de la crítica a la corrupción y al mal gobierno, Podemos ha escalado hasta la cima de las preferencias de una ciudadanía agotada con escándalos de corrupción que duelen más en medio de una aguda crisis económica. Paradójicamente algunos de los más destacados dirigentes podemistas se ven envueltos desde hace varias semanas en una marea de acusaciones de manejos irregulares en sus métodos de financiación partidaria y personal. Primero se difundió que Pablo Iglesias, el número uno de la formación, había pagado con dinero negro a algunos contratistas que participaban en su programa de televisión “La Tuerka”. Cuando el dirigente aún no había convencido con sus medias explicaciones apareció un nuevo caso sobre supuestos pagos irregulares que ha eclipsado todo en el panorama.

 

Contra la ética y la estética


La prensa española lleva dos meses publicando pruebas de que Juan Carlos Monedero, número tres de la formación, ha venido recibiendo financiación del Gobierno Venezolano desde 2002. A su sueldo, de 48.528 euros al año, sumó al menos 370.000 euros en 2012 y 2013 por diferentes asesorías así como 425.00 euros por consultorías realizadas para Venezuela, Ecuador, Nicaragua y Bolivia en la creación de una “moneda única latinoamericana”.

Además de lo antiestético y antiético del caso, considerando la evidente carencia democrática del régimen venezolano, Monedero está en el ojo del huracán porque recibió el dinero sin cumplir a cabalidad con sus obligaciones ante el fisco español. A todo ello se añade que Monedero y sus correligionarios proponen un gobierno en el que nadie podría ganar más de un monto determinado mucho más bajo que lo que el dirigente ha recibido desde Venezuela. Cínico es el adjetivo más suave con el que la prensa define estos días a Monedero. Un típico caso del cazador cazado.

 

El elegido de Hugo Chávez
 

La trayectoria bolivariana de Monedero comenzó en 2004. Esa es la fecha de inicio de recepción de pagos por parte del Gobierno Venezolano al Centro de Estudios Políticos y Sociales (CEPS), entidad propiedad de Monedero, según consta en el registro de fundaciones del ministerio de Cultura español. Los ingresos de dinero se efectuaron hasta 2012 y sumaron alrededor de cinco millones de dólares. El epicentro de la colaboración de Monedero con el gobierno venezolano a cambio de sustanciosas sumas de dinero tiene lugar en 2005, cuando el desaparecido presidente venezolano Hugo Chávez creó el Centro Internacional Miranda y contrató a Monedero como responsable de la formación de cuadros e ideología de esa cantera de jóvenes bolivarianos.

Profesor en la Facultad de Ciencias Políticas de la Universidad Complutense de Madrid (UCM) desde 1992, el político español conoció a Chávez en una visita oficial que este último realizó a España. Chávez fichó al profesor español en su afán de rodearse “de unos cuantos académicos para ufanarse de que su proyecto político tenía un sustento intelectual” cuenta Ivo Hernández, catedrático de la universidad de Münster. Fue entonces cuando Monedero propuso “un tratado disparatado que ahora nadie encuentra y que supuestamente sienta las bases para la creación de una moneda única latinoamericana, el sucre, con miras a socavar la hegemonía del dólar”, en palabras de Hernández.

Precisamente la difusión del pago por la consultoría para crear la citada “moneda única latinoamericana” es el tema que ha colocado a Monedero en el ojo de la tormenta. En enero pasado la prensa española reveló que el profesor había recibido la exorbitante suma de medio millón de dólares por esta cuando menos curiosa consultoría.

 

Intento de evasión fiscal


Junto a lo criticable del hecho de recibir un pago millonario de un cuestionado gobierno latinoamericano se conoció que Monedero había creado una empresa específicamente para recibir este pago con el fin de pagar menos impuestos. El acusado se defendió negando que hubiera irregularidad alguna pero no aportó pruebas al tiempo que se conocía que tras la difusión de la noticia, en enero pasado, se apresuró a realizar una declaración de hacienda complementaria a la que efectuó en su momento con lo que parece claro que su intención de evadir al fisco había quedado al descubierto. La UCM ha abierto una investigación al profesor ya que su contrato exige dedicación exclusiva y que, en caso de pagos por consultorías externas, estos sean efectuados a través de la propia universidad.

 

La oscura financiación de Podemos



El caso, asimismo, ha servido para poner sobre el tapete el tema de la financiación de Podemos. Desde sus inicios la formación ha presumido de no pedir préstamos a los bancos, entidades a las que tiene en su lista de grandes enemigos. En Venezuela un grupo de oposición, los Dirigentes del Comité de Organización Política Electoral Independiente presentó esta semana una denuncia

En sus intentos de defensa Monedero dio a entender que el grueso del dinero recibido de Venezuela fue destinado a la financiación de Podemos pero la formación, a través de su página web, publicó esta semana que no ha recibido un euro del dirigente, una contradicción que evidencia que no todos dentro de Podemos están a gusto con la situación creada.

Así las cosas el gobernante Partido Popular y el Partido Socialista Obrero Español han pedido que se investigue la financiación de Podemos que, según su web, se nutre de aportaciones voluntarias de miles de españoles simpatizantes que suman casi un millón de euros, una especie de “crowdfunding” con demasiadas zonas oscuras.

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La prensa española lleva dos meses publicando pruebas de que Juan Carlos Monedero, número tres de la formación "PODEMOS", ha venido recibiendo financiación del Gobierno Venezolano desde 2002. A su sueldo, de € 48.528 al año, sumó al menos € 370.000 en 2012 y 2013 por diferentes asesorías así como € 425.00 por consultorías realizadas para Venezuela, Ecuador, Nicaragua y Bolivia en la creación de una “moneda única latinoamericana”. El epicentro de la colaboración de Monedero con el gobierno venezolano a cambio de sustanciosas sumas de dinero tiene lugar en 2005, cuando el desaparecido presidente venezolano Hugo Chávez creó el Centro Internacional Miranda y contrató a Monedero como responsable de la formación de cuadros e ideología de esa cantera de jóvenes bolivarianos.

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El nombramiento de Pablo Iglesias

 Idígoras los vió así tras reciente elección del secretario general de Podemos, constituido ya como partido político

 

29-12-14

29/12/2014 http://www.abc.es/el-sacapuntas/vineta-lunes-291214-2/

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Chorizos y derivados. Prevenir y verlos venir

http://www.abc.es/el-sacapuntas/vineta-martes-030315/

 

18-12-14

 

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2 marzo 2015 1 02 /03 /marzo /2015 21:48

A

18-02-14

 

 El "Partido Judicial Venezolano"

 

La Constitución de Venezuela prevé tres formas de cambiar al presidente de la República. La primera es derrotándolo en la siguiente elección presidencial. La segunda es derrotándolo en un referendo revocatorio, el cual sólo puede ser convocado una vez alcanzada la mitad del mandato presidencial para el cual fue elegido. La tercera es tras un juicio ante el Tribunal Supremo de Justicia (TSJ), con autorización previa de la Asamblea Nacional (es decir, del Parlamento venezolano).

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En este momento no se da ninguna de esas circunstancias, razón por la cual el pedido de un sector de la oposición para que Nicolás Maduro abandone la presidencia no se atiene a la Constitución. Podría alegarse (con razón), que los gobiernos chavistas han sido los primeros en ignorar lo que dispone su propia Constitución. Pero eso no cambia el hecho de que aquello que exige parte de la oposición también ignora lo que la Constitución establece.

 

Lo cual, sin embargo, no prueba que ese sector de la oposición esté involucrado en un intento de golpe de Estado. Y francamente es difícil tomar en serio los alegatos del presidente Maduro al respecto, dado que desde que asumió la presidencia las denuncias de golpe se suceden a razón de una cada dos meses. De cualquier modo, en la Venezuela actual no existe una justicia independiente que pueda establecer la verdad de los hechos ateniéndose a las normas del debido proceso.

Que los juicios contra los opositores no se atienen a las normas del debido proceso es algo que han denunciado por igual tanto el Grupo de Trabajo de la ONU sobre la Detención Arbitraria, como Amnistía Internacional. Podría alegarse que el prestigio de esas organizaciones no es prueba suficiente de que sus acusaciones sean verdaderas. Pero esa no es la única evidencia que consta sobre la falta de independencia judicial en Venezuela. La Ley Orgánica del TSJ, aprobada en mayo de 2004, amplió de 20 a 32 el número de integrantes de ese organismo. Tanto esos doce integrantes adicionales, como otros cinco que reemplazaron a magistrados que se jubilaban, fueron designados por mayoría simple por la Asamblea Nacional (es decir, contando exclusivamente con los votos del oficialismo).

¿Cuáles fueron las consecuencias de ese cambio? En el plano de la anécdota podríamos recordar a esos magistrados que durante la inauguración del año judicial, en 2006, coreaban de pie la consigna "Uh, ah, Chávez no se va". Más allá de la anécdota, una investigación dirigida por Antonio Canova titulada "El TSJ al servicio de la revolución", encuentra datos dignos de asombro. Durante el período que media entre su reforma y el año 2013 las distintas salas del TSJ emitieron un total de 45.474 sentencias. No hay entre ellas una sola sentencia que sea contraria a los intereses del gobierno.

No sé si Leopoldo López o Antonio Ledezma son responsables de los crímenes que se les imputan. Me queda claro, sin embargo, que esas responsabilidades no podrán establecerse de una manera justa e independiente mientras en Venezuela los tribunales sigan siendo un mero apéndice del poder político.

 

http://www.americaeconomia.com/analisis-opinion/el-partido-judicial-venezolano-0

 

El partido judicial venezolano (3/2/2015)
Farid Kahhat

Peruano, doctor en Relaciones Internacionales, Teoría Política y Política Comparada en la Universidad de Texas, Austin. Fue comentarista en temas internacionales de CNN en español, y actualmente es profesor del Departamento de Ciencias Sociales de la PUCP (Perú) y analista internacional

 
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2 marzo 2015 1 02 /03 /marzo /2015 18:14

www.theguardian.com › ... › Prince William

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High wire cartoon 1

 

El presidente chino, Xi Jinping, dijo hoy lunes durante un encuentro con el príncipe Guillermo de Inglaterra, de visita en Beijing, que está deseando visitar el Reino Unido este año a invitación de la reina Isabel II.

 

Presidente chino estpa deseando visitar Reino Unido

BEIJING, 2 mar (Xinhua) -- El presidente chino, Xi Jinping, dijo hoy lunes durante un encuentro con el príncipe Guillermo de Inglaterra, de visita en Beijing, que está deseando visitar el Reino Unido este año a invitación de la reina Isabel II.

"Estoy deseando reunirme con los líderes británicos durante la visita para planificar conjuntamente el futuro de las relaciones entre China y el Reino Unido", dijo Xi al príncipe después de que éste le entregara la invitación durante un encuentro sostenido en el Gran Palacio del Pueblo.

Xi dijo que China y el Reino Unido son países influyentes en el mundo y que comparten intereses y responsabilidades comunes.

Al tiempo que elogiaba el desarrollo de la asociación estratégica integral entre China y el Reino Unido, Xi destacó la cooperación entre los dos países en los terrenos de las finanzas, la energía nuclear y los ferrocarriles de alta velocidad.

Xi dijo que el volumen de comercio había superado los 80.000 millones de dólares entre los dos países y que el Reino Unido era un destino importante de las inversiones chinas.

Dado que China y el Reino Unido son importantes representantes de las civilizaciones de Oriente y Occidente, Xi dijo que los intercambios y la cooperación entre los dos países harían contribuciones al progreso de la civilización mundial.

Xi pidió al príncipe Guillermo que transmita sus cordiales saludos y mejores deseos a la reina.

La familia real británica ha mostrado un gran interés y apoyo hacia la relación entre China y Reino Unido y ha contribuido a los intercambios y la cooperación entre los dos países, dijo Xi, quien agregó que China estaba deseando dar la bienvenida al país a más miembros de la familia real.

El príncipe Guillermo dijo que estaba dispuesto a fortalecer las relaciones entre las dos naciones, y que estaba particularmente interesado en las jovenes generaciones.

El príncipe llegó a Beijing el domingo por la noche en la que es su primera visita a China. La gira de cuatro días también llevará al duque de Cambridge a Shanghai y la provincia suroccidental de Yunnan, donde asistirá a una serie de eventos culturales y de bienestar público.

Durante la reunión de hoy lunes, el presidente Xi y el príncipe Guillermo, ambos aficionados al fútbol, también hablaron de los intercambios deportivos entre los dos países.

Posteriormente, el vicepresidente chino, Li Yuanchao también se reunió con el príncipe Guillermo en el Gran Palacio del Pueblo.

 

http://sinosphere.blogs.nytimes.com/2015/03/01/the-evolution-of-xi-jinpings-four-comprehensives/?_r=0

 

   
 

La economía china crecerá un 7 por ciento en el primer trimestre de 2015, según pronosticó lunes el Centro Estatal de Información, una entidad de estudios gubernamental.

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Terremoto de 5,5 grados deja 32 heridos en suroeste de China

Terremoto de 5,5 grados deja 32 heridos en suroeste de China

Un total de 32 personas resultaron heridas después de que un terremoto de 5,5 grados de magnitud en la escala de Richter sacudiera la provincia suroccidental china de Yunnan el domingo por la tarde, dijeron lunes las autoridades locales.

 

 

La Agencia de Noticias Xinhua lanzó el domingo su cuenta oficial unificada "Nueva China" en tres plataformas mediáticas sociales extranjeras, concretamente Twitter, Facebook y Youtube, para publicar noticias en inglés las 24 horas del día.

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High wire cartoon 2

Cartoons: Cameron's High Wire Act

It occasionally happens that two cartoonists come up with very similar cartoons purely by chance. And that's the case today with these cartoons by Peter Brookes from The Times and Adams from the Daily Telegraph. Both cartoonists use the story about US tightrope walker Nik Wallenda's blindfold high-wire walk between the two Marina City towers in Chicago as a metaphor for David Cameron's ongoing difficulties with Europe, which could eventually lead to the UK leaving the EU.

http://www.englishblog.com/

 

Doormat

 

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Présenta

  • : cinabrio blog
  • : Ecología y sostenibilidad socioambiental, énfasis en conservación de ríos y ecosistemas, denuncia de impacto de megaproyectos. Todo esto es indesligable de la política y por ello esta también se observa. Ecology, social and environmental sustainability, emphasis on conservation of rivers and ecosystems, denounces impact of megaprojects. All this is inseparable from politics, for it, the politics is also evaluated.
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