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6 abril 2015 1 06 /04 /abril /2015 16:33

'El complejo de Telémaco. Padres e hijos tras el ocaso del progenitor' del psicoanalista Massimo Recalcati, muestra la caída de la autoridad paterna como un fenómeno esencial de nuestra cultura contemporánea, tanto en su sentido simbólico (el padre como la encarnación de la ley) como en la configuración de las relaciones familiares: los padres jugamos un rol amistoso y cómplice en lugar de autoritario.
El complejo de Telémaco, nos explica el autor, supone un giro de 180° respecto al freudiano de Edipo (el padre es un rival, un obstáculo en el camino). El riesgo de Telémaco es la melancolía, la nostalgia por el padre glorioso, el rey de Ítaca, el héroe de Troya.

 

El complejo de Telémaco. La sociedad actual ante el ocaso del progenitor

Hoy es el cumple de mi hija Zoe. 14 años. Una edad estupenda que hemos celebrado paseando juntos por Madrid (desayuno en Starbucks, Juguetrónica y otras tiendas, los bulevares, Princesa) y con un almuerzo familiar en el Tommy Mel's de Las Tablas.

http://jccubeirojc.blogspot.com/2015/01/el-complejo-de-telemaco-la-sociedad.html

2 enero 2015 - No por casualidad, he estado leyendo 'El complejo de Telémaco. Padres e hijos tras el ocaso del progenitor' del psicoanalista Massimo Recalcati (1959), que enseña en la Universidad de Pavía psicopatología del comportamiento alimentario. En este texto de 2014 muestra la caída de la autoridad paterna como un fenómeno esencial de nuestra cultura contemporánea, tanto en su sentido simbólico (el padre como la encarnación de la ley) como en la configuración de las relaciones familiares: los padres jugamos un rol amistoso y cómplice en lugar de autoritario.
El complejo de Telémaco, nos explica el autor, supone un giro de 180 grados respecto al freudiano de Edipo (el padre es un rival, un obstáculo en el camino). El riesgo de Telémaco es la melancolía, la nostalgia por el padre glorioso, el rey de Ítaca, el héroe de Troya. "Las nuevas generaciones observan el mar aguardando a que algo del padre regrese".
Recalcati nos recuerda dos escenas de películas de Nani Moretti, 'Habemus papam' (el Sumo Pontífice no aparece en el balcón de San Pedro) y 'Palombella Rossa' (el líder del PCI se muestra confundido hasta perder la memoria), que ejemplifican la ausencia del padre. Frente a la Ley de la palabra, la nada. El siglo XX conoció los totalitarismos. "El fascismo, el nacismo, el estalinismo han reavivado el fantasma delirante y titánico de un Padre enloquecido y ávido de sangre". Hoy se disocia libertad de responsabilidad y se convierte en "capricho". "En nuestra época, el infierno ya no mana de las llamaradas enloquecidas de la ideología. Nos hallamos frente a una nueva versión -soft- del totalitarismo". Es el deseo insaciable la nueva esclavitud. En el centro, el trabajo ("apetito contenido", Hegel) como centro del discurso del sujeto en condiciones de gran precariedad. El trabajo como posibilidad de redención. "La vida se humaniza a través del reconocimiento, por parte de la propia familia y del cuerpo social al que pertenece, como vida humana". El propio Marx otorgaba al trabajo humano una dignidad fundamental e insustituible.
"La violencia de esta crisis económica ha producido una comprensible y difusa desconfianza hacia todo lo que actúa en nombre de la vida pública, hacia todo lo que escapa del control directo del ciudadano". "La revolución acaba siempre llevando a su punto de partida, trae consigo un nuevo amo (Massimo Recalcati pone como ejemplo al Movimiento 5 Stelle de Beppe Grillo, que un servidor trataba en 'Del Capitalismo al Talentismo'). Confusión entre generaciones, obstinada inmadurez (como caso reciente, el del comandante Schettino, del Costa Concordia). "A un adulto no se le debe pedir que represente el ideal de la llamada vida moral, y mucho menos de una vida realizada, sino que dé peso a su propia palabra, lo que significa en primer lugar asumir todas las consecuencias de sus actos. Un adulto no está obligado a encarnar ideal de perfección alguno, pero sí está obligado a dar peso simbólico a su propia palabra. Y esto significa mostrarse ante sus hijos como dependiente a su vez de una Ley -la Ley de la palabra- que está por encima de él". Por desgracia, explica Recalcati, la política, que para Aristóteles era "la más alta y la más noble de las artes, la única con capacidad para recomponer las diferencias particulares por el bien común de la polis, se ha transformado en una frenética fiesta de adolescentes".
Depresión juvenil, erotismo bisoño, objetos tecnológicos. "Sin alternancia de conexión y desconexión no hay sujeto".
De Edipo a Telémaco. Hay cuatro figuras: el hijo-Edipo (como "complejo nuclear" de la neurosis; el 68). "Edipo no sabe ser hijo"; el hijo-antiEdipo (Deleuze y Guattari, 1972), la crítica del psicoanálisis desde la izquierda -"¿Por qué combaten los hombres por su servidumbre como si se tratase de su salvación", Spinoza; el hijo-Narciso ("la relación con su propia imagen", con su "selfi", diríamos hoy); el hijo-Telémaco ("Es el rostro de Penélope mancillado por el tiempo, es la vida de su hijo y de su comunidad lo que valen más que la inmortalidad y la gloria personal").
La transmisión del deseo de una generación a otra se produce con tres palabras: acto, fe y promesa. Como ejemplo del acto en el proceso de filiación simbólica, nos propone el personaje de Totò en 'Cinema Paradiso' (la pasión por el cine que nos transmite Alfredo). La fe es "el más profundo regalo de la paternidad". Y la promesa es que "exista una satisfacción alternativa a la del goce mortífero".

Estupendo libro, ambicioso y claro. En una sociedad de Telémacos, Ulises puede volver si somos coherentes con nuestras conductas (actos), si mostramos fe en nuestros sueños y si formulamos promesas por las que merece la pena ilusionarnos, sea como padres, como ciudadanos o como líderes.

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Un reloj de carroza estilo imperio que representa a Telémaco, con la diosa Atenea orientándolo en la búsqueda de su padre (Odiseo) en la parte posterior. Francia, c. 1810.

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Telémaco era todavía un niño cuando su padre ODISEO marchó a la Guerra de Troya, y en sus casi veinte años de ausencia creció hasta hacerse adulto. Después de que los dioses en asamblea hubieran decidido que Odiseo debía volver a casa desde la isla de Ogigia, Atenea, adoptando la apariencia de Méntor, rey de los tafios, fue a Ítaca y advirtió a Telémaco que expulsase de su casa a los molestos pretendientes de su madre y se dirigiese a Pilos y a Esparta con el fin de recabar información sobre su padre.

Telémaco siguió el consejo, pero los pretendientes se negaron a abandonar su hogar, y Atenea, aún con la forma de Méntor, lo acompañó a Pilos. Allí fueron recibidos hospitalariamente por Néstor. Su hijo Pisístrato durmió junto a él, mientras Méntor lo hizo en el barco con la tripulación. Al día siguiente, una hija de Néstor, Policasta, bañó a Telémaco. Luego Pisístrato lo guió a Esparta. También Menelao lo recibió amablemente, y le comunicó la profecía de Proteo sobre Odiseo: que estaba siendo retenido contra su voluntad por la ninfa Calipso, que lo amaba.

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Masacre de los pretendientes de Penélope por su esposo Ulises (Odiseo) y su hijo Telémaco, figuras rojas en jarrón crátera de Campania, ca. 330 aC, Museo del Louvre

http://en.wikipedia.org/wiki/Telemachus#/media/File:Mnesterophonia_Louvre_CA7124.jpg

Slaughter of the suitors by Odysseus and Telemachus, Campanian red-figure bell-krater, ca. 330 BC, Louvre (CA 7124)

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31 marzo 2015 2 31 /03 /marzo /2015 22:05

Romantic Bowerbird Builds Intricate Structures to Seduce Females

Like all bowerbirds, the satin bowerbird shows highly complex courtship behaviour. Mate choice in satin bowerbirds has been studied in detail by a group of researchers at the University of Maryland, College Park.[6]

Like all bowerbirds, the satin bowerbird shows highly complex courtship behaviour. Mate choice in satin bowerbirds has been studied in detail by a group of researchers at the University of Maryland, College Park

 

Para las aves de emparrado o pergoleros es dificil obtener la atención de una hembra. Estas aves pasan la mayor parte de su tiempo construyendo y dándole mantenimiento a una compleja e intrincada estructura (un enrejado) que usan para atraer a las hembras.Dos muros de ramas se extienden de este a oeste y un patio lleno de piedras, palos, conchas y huesos de norte a sur.

Los investigadores descubrieron que los machos de Ptilonorhynchus nuchalis organizan la estructura de tal forma que desde la perspectiva de la hembra todos los objetos –las ramas que forman el sendero (casi nupcial)– parezcan ser del mismo tamaño por la perspectiva. El estudio fue dirigido por la Dra Laura Kelley, de la Universidad de Deakin:

“Una posible explicación es que la ilusión visual hace que este despliegue de cortejo se vea más pequeño, tal que cualquiera de los objetos en el patio parecen ser más grandes de lo que en realidad son, y de esta forma el macho es interpretado como una mejor pareja. Los machos que producen patrones más semejantes –requeridos para una ilusión de alta calidad– obtuvieron más parejas que los que hicieron patrones menos semejantes. O el patrón requerido para crear la perspectiva forzada es un indicador de la cualidad del macho [que atrae a las hembras]… o la ilusión sostiene la atención de las hembras por más tiempo, lo que hace que el apareamiento sea más probable”.

Sin duda la sexualidad de las aves de emparrado es fascinante –aunque un tanto grotesca.

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TAMBIÉN

Las aves de emparrado: arquitectos decoradores de la naturaleza

Aves tejedoras // Weaver birds

Aves venenosas de Nueva Guinea

Colibríes: atletas de élite

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Satin Bowerbird (Ptilonorhynchus violaceus) mating ritual

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Satinbowerbirdmale.jpg

PERGOLERO MACHO - Satin Bowerbird in Bunya Mountains National Park, Queensland, Australia.

http://es.wikipedia.org/wiki/Ptilonorhynchus_violaceus

Ptilonorhynchus violaceus -Bunya Mountains-8.jpg

HEMBRA DE PERGOLERO

A female Satin Bowerbird in Bunya Mountains National Park, Queensland, Australia.

El pergolero satinado2 (Ptilonorhynchus violaceus) es una especie de ave paseriforme de la familia Ptilonorhynchidae que forma su propio género monotípico, Ptilonorhynchus.3 Se distribuye por Australia.1

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Romantic Bowerbird Builds Intricate Structures to Seduce Females

Satin Bowerbird part 2

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550 aves se identificarán con aplicación para smartphones / SEO/BirdLife

La observación de aves es una actividad que cada vez despierta más pasiones entre los aficionados a salir al campo. Es cierto que proviene del mundo anglosajón, donde es casi una religión que ha llevado a la Sociedad Real para la Protección de la Aves (RSPB, por sus siglas en inglés) a tener más de 1.200.000 socios, pero también en España está tomando fuerza y ya son muchas las ofertas turísticas por todo el territorio nacional que proponen salidas a humedales o a espacios naturales con el objetivo de avistar aves que no suelen ser tan fáciles de ver. Para los ornitólogos aficionados se ha convertido en un juego en el que quién más aves avista es el ganador... y siempre hay algún 'cromo' que falta en la colección de un buen aficionado.

Ahora el juego se ha sofisticado, pero para hacerlo aún más divertido y para llegar a todos los públicos, incluso a aquel que nunca pensó que sería capaz de identificar a un águilucho lagunero (Circus aeruginosus) en pleno vuelo o una cerceta pardilla (Marmaronetta angustirostris) posada sobre una lámina de agua. Una nueva aplicación para smartphones editada por SEO/BirdLife en colaboración con la Fundación BBVA permitirá conocer las aves de España, así como los lugares excepcionales para su observación, de una forma sencilla y muy visual. Identificar un ave al escucharla o cuando se la ve fugazmente en el campo, ya no será una habilidad exclusiva de los ornitólogos.

 

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Aves de la Amazonía amenazadas por "desarrollo hidroeléctrico"

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31 marzo 2015 2 31 /03 /marzo /2015 22:05

http://www.offenbach.de/blogs/bibliothek/wp-content/uploads/2011/04/Als_ich_vom_Himmel_fiel1.jpg

Juliane Koepcke: Als ich vom Himmel fiel

Juliane Koepcke y su retorno a la vida tras accidente aéreo en la selva

 

Juliane Koepcke narra su increíble historia en Cuando caí del cielo

“La jungla jamás fue para mí un infierno verde sino el lugar que me mantuvo viva”, afirma Juliane Koepcke al describir sus insólitos días en nuestra selva tras el famoso accidente aéreo ocurrido en 1971, del cual ella fue la única sobreviviente.

Si bien su milagrosa historia ha sido motivo de diversos reportajes en medios nacionales y extranjeros –incluso se realizaron dos películas–, han tenido que pasar más de 40 años para que Koepcke se anime a relatar ella misma este evento traumático que cambió su vida para siempre.

Cuando caí del cielo. Cómo la selva amazónica me devolvió la vida es el título del libro que recoge esta historia y ha sido publicado por la Universidad San Martín de Porres.

La autora es limeña de nacimiento e hija de científicos alemanes, quienes tenían una estación biológica en plena selva virgen. Por esta razón, cuando ocurrió el accidente, Juliane Koepcke estaba acostumbrada a recorrer los diversos parajes de la Amazonía a pesar de tener solo 17 años.

En este relato ella cuenta su caminata por el medio de la selva peruana y cómo actuó frente a las adversidades gracias a las enseñanzas de su padre.

 

Con tan solo 17 años, experimentó una de las tragedias más recordadas en el mundo: el avión en el que se trasladaba junto a su madre, explotó a más de 3 mil metros de altura. Sobrevivió a la caída, aún herida y sin comer por varios días, logró durante 11 días controlar el miedo y el pánico. “No perdí la fe de salir con vida. Dios me dio la fuerza para no perder el ánimo. Sobrevivir fue el milagro más grande”, señaló Koepcke.

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https://ztfnews.files.wordpress.com/2014/05/article-2418765-1bc872d4000005dc-455_634x336.jpg

CON MAMÁ ANTES DE QUE ELLA VOLARA A LA ETERNIDAD ... LOOR A LA DRA KOEPCKE !!!

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Con tan solo 17 años, JULIANE KOEPCKE experimentó una de las tragedias más recordadas en el mundo: el avión en el que se trasladaba junto a su madre, explotó a más de 3 mil metros de altura. Sobrevivió a la caída, aún herida y sin comer por varios días, logró durante 11 días controlar el miedo y el pánico. “No perdí la fe de salir con vida. Dios me dio la fuerza para no perder el ánimo. Sobrevivir fue el milagro más grande”, señaló Koepcke.

La doctoraMaría Emilie Ana Koepcke nació en Leipzig-Alemania el 15 de mayo de 1924. Fue ornitóloga, dibujante, coleccionista, viajera y fotógrafa. Falleció el 25 de diciembre de 1971, en el fatídico accidente del vuelo 508 de Lansa del que su hija fue la única sobreviviente.

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koepcke https://ztfnews.files.wordpress.com/2014/05/pajaros.jpg

María Emilie Ana Koepcke (María Elena Ana Von Mikulicz-Radecki Koepcke) nació en Leipzig-Alemania el 15 de mayo de 1924. Fue ornitóloga, dibujante, coleccionista, viajera y fotógrafa. Falleció el 25 de diciembre de 1971, en el fatídico accidente del vuelo 508 de Lansa.

Se ha nombrado a varios pájaros en honor de María Koepcke:

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María Koepcke fue la principal representante del Perú en diversos eventos ornitológicos mundiales. En el año 1948 cofundó la Escuela Académica de Ecología e Hidrobiología de la Universidad Nacional Mayor de San Marcos y fue docente de la Escuela Académico Profesional de Biología en la misma Universidad desde 1950 hasta 1971, año en el que falleció en el accidente aéreo en la selva peruana. Llevaba a su hija Juliane, de 17 años que milagrosamente sobrevivió. Fue el 24 de diciembre de 1971, cuando ellas volarían de Lima a Pucallpa a encontrarse con Hans-Wilhelm para vacacionar. La nave encontró una severa tormenta, fue impactado por un relámpago y explotó. María muere como la mayoría del pasaje, y Juliane sobrevive, cayendo en la selva amazónica, atrapada en su butaca. Logra desembarazarse y malherida, Juliane es capaz de caminar por 10 días, antes de encontrar ayuda. Con su padre retornaron a Alemania, donde se recuperó, continuó sus estudios, y se hizo una experta en Zoología.

 

 

Esta entrada participa en la XXX Edición del Carnaval de Biología cuyo blog anfitrión es Activa tu Neurona

cbxxx

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Ritual de emparejamiento entre aves alcanza mucha sofisticación y romanticismo

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Pauxi unicornis is known from two disjunct populations in central Bolivia and central Peru. The nominate subspecies is known from the adjacent Amboró and Carrasco National Parks (Cox et al. 1997, Herzog and Kessler 1998, Mee 1999, R. MacLeod in litt. 2000) and has recently been found in Isiboro-Secure Indigenous Territory and National Park (TIPNIS) and along the outer edge of the Cordillera Mosetenes, Cochabamba, Bolivia (R. MacLeod in litt. 2007). It was formerly found along the length of Carrasco's northern boundary (R. MacLeod in litt. 2000), but recent surveys found it in very few locations here (R. MacLeod in litt. 2007). Despite the apparently large gap in its range (B. Hennessey in litt. 1999), extensive searches over several years have failed to locate the species in Madidi National Park, La Paz, Bolivia (R. MacLeod in litt. 2003, Hennessey 2004a, A. Maccormack in litt. 2004), in the rio Tambopata area near the Peru/Bolivia border (R. MacLeod in litt. 2004, Gastañaga and Hennessey 2005) and in the Cordillera Cocapata and along the inner edge of Cordillera Mosetenes in Cochabamba (R. MacLeod in litt. 2003, R. MacLeod in litt. 2007).

 

Pauxi unicornis Koepckeae

http://www.birdlife.org/datazone/speciesfactsheet.php?id=102

The subspecies koepckeae , known only from the Cerros del Sira in Huánuco, Peru, had gone unrecorded since its description in 1969 but its continued presence was established by local knowledge surveys in 2003 and observations in 2005 (Gastañaga 2006). Previous field surveys, including one in 2004, found no birds and local reports suggest that it is very rare here (Mee et al. 2002, A. Maccormack in litt. 2004, R. MacLeod in litt. 2004). The total population for the subspecies in Peru is estimated to be less than 400 individuals in Cerros del Sira (Gastañaga in litt. 2007),with evidence that its numbers are declining (Gastañaga and Hennessey 2005). The species occurs at densities of up to 20 individuals/km2, although this appears to be exceptional and at most sites only one or two individuals have been found (R. MacLeod in litt. 2007).

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31 marzo 2015 2 31 /03 /marzo /2015 21:15

Jing-Dong Han et al. “Three-dimensional human facial morphologies as robust aging markers”. Cell Research 1-14, 2015.

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Unfortunately we are unable to provide accessible alternative text for this. If you require assistance to access this image, please contact help@nature.com or the author

Mapa de calor de los efectos 3D que muestra los valores de carga del componente PLS 1 correlacionado con CHO, LDL-C, HDL-C o el nivel ALB en rostros femeninos y masculinos. Los valores cargados se multiplicaron por 10 000. El rojo y el azul denotan, respectivamente, los valores más altos y más bajos a lo largo de los ejes X, Y y Z

 

 

La cara es el espejo de la edad fisiológica


Científicos chinos han creado un mapa facial en 3D que permite predecir la edad fisiológica de las personas, una edad que puede diferir varios años respecto a la cronológica. El estudio revela que el ancho de la boca, de la nariz y la distancia entre ambas aumentan con la edad, así como la curvatura de los ojos.

 

Investigadores de la Academia China de las Ciencias, liderados por el profesor Jing-Dong J. Han de la Universidad Fudan en Shanghái, han demostrado que los rasgos faciales sirven para identificar la edad fisiológica de una persona.

A diferencia de la edad cronológica –el tiempo transcurrido desde el nacimiento–, la fisiológica informa del estado funcional del organismo, y se suele estimar con parámetros sanguíneos. Aunque es importante para la prevención de ciertas enfermedades, hasta ahora no existía ningún marcador fiable.

El estudio, publicado en el último número de la revista Cell Research, refleja que las características de la cara “son biomarcadores de la edad más fiables que los perfiles de sangre y reflejan mejor el estado de salud general que la edad cronológica”.

Las personas menores de 40 años pueden tener una edad fisiológica 6 años mayor o menor que la cronológica

Los científicos chinos efectuaron un análisis morfológico de los rostros de 322 compatriotas con edades comprendidas entre 17 y 77 años para generar mapas en 3D. De esta forma identificaron ciertos rasgos faciales cuantificables que permiten determinar la edad.

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Un modelo para predecir la edad

Los resultados revelan que la anchura de la boca, de la nariz y la separación entre ambas aumenta a medida que la persona envejece. Además, las esquinas de los ojos caen de forma más pronunciada en los individuos más mayores. Con este tipo de datos los investigadores trazaron un modelo para predecir la edad.

El equipo ha descubierto que las personas menores de 40 años pueden tener una edad fisiológica 6 años mayor o menor que la cronológica. Esta diferencia todavía es más acusada cuando superan esa barrera de edad. Esta información fue confirmada por los análisis de sangre que se efectuaron a los participantes.

De momento el estudio se ha centrado únicamente en personas de etnia china, por lo que queda pendiente investigar si estas tendencias se producen también en otros grupos humanos.

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Referencia bibliográfica:

Jing-Dong Han et al. “Three-dimensional human facial morphologies as robust aging markers”. Cell Research 1-14, 2015. DOI: 10.1038/cr.2015.36

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Aging-related facial morphological phenotypes. (A) The 17 landmarks used to align all faces. (B) Clustering of all quantified facial features, blood serum indicators, blood cell indicators, body indexes and PLS components in females and males. (C) The correlation network of female facial features and PLS components. (D) The network of male facial features and PLS components. Node size is proportional to the correlation between the feature or component and age. (E) Distribution of correlations between chronological age and each quantitative feature in females and males.

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Aging is associated with many complex diseases. Reliable prediction of the aging process is important for assessing the risks of aging-associated diseases. However, despite intense research, so far there is no reliable aging marker. Here we addressed this problem by examining whether human 3D facial imaging features could be used as reliable aging markers. We collected > 300 3D human facial images and blood profiles well-distributed across ages of 17 to 77 years. By analyzing the morphological profiles, we generated the first comprehensive map of the aging human facial phenome. We identified quantitative facial features, such as eye slopes, highly associated with age. We constructed a robust age predictor and found that on average people of the same chronological age differ by ± 6 years in facial age, with the deviations increasing after age 40. Using this predictor, we identified slow and fast agers that are significantly supported by levels of health indicators. Despite a close relationship between facial morphological features and health indicators in the blood, facial features are more reliable aging biomarkers than blood profiles and can better reflect the general health status than chronological age.

 

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Visualization of facial aging. (A) The female and male average profiles of five age groups from 17 to 77 years old. N indicates the number of subjects in each age group. (B-D) Synthesized female and male average profiles between −2 and +2 SD of loading values of age-correlated PLS component 1 (B), component 2 (C) and combined components 1 and 2 (D). (E-G) Heat map of 3D effects displaying loading values of age-correlated PLS component 1 (E), component 2 (F) and combined components 1 and 2 (G) shown on female and male faces. The loading values were multiplied by 10 000. Red and blue denote, respectively, higher and lower values along x-, y- and z-axes.

 

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Prediction of physiological age, slow and fast agers based on 3D facial images. (A) Correlation of age predicted by facial vertices-based SVR predictors with the actual age of the subjects, and the correlation between SVR- and PLSR-predicted ages. Predictors are trained separately in females and males using all but one sample to predict the age of the left-out sample. The predictors are generated based on ages accurate to the day. (B) The deviations and correlations between predicted and real ages reach saturation levels with > ~40% of the samples. Curves of each predictor show MAD and PCC between predicted age and chronological age when 10%, 20%,..., or 100% of the data was used to build the predictors. (C) MAD between the chronological ages and predicted ages in each age group. Error bars denote SD. (D) The average profiles of the predicted fast agers, slow agers and well-predicted female and male subjects in age groups older than 40 years. The classification is based on the age difference > 6 years between predicted age and chronological age. N indicates the number of subjects in each class of each age group. (E) Levels of the most age-correlated health indicators in predicted fast agers, slow agers and well-predicted subjects. The classification is the same as in D. *, **, *** and **** denote unpaired one-sided Student's t-test P < 0.1, 0.05, 0.001 and 0.0001, respectively. RCC stands for Spearman's rank correlation coefficient between each sample class (rank 1, 2 and 3 for predicted fast agers, well-predicted subjects and slow-agers, respectively) and indicator level. FDR stands for false discovery rate, which is the fraction of times among 1 000 sample label permutations that give RCC ≥ the real RCC. Error bars denote SD. (F) The joint FDR for all age-associated blood indicators' RCC to slow- and fast-ager classification in females and males in each age group. FDR is calculated as the fraction of times among 1 000 sample label permutations that have larger than or equal to the real number of indicators whose absolute RCC are greater than the defined cut-off (female 0.4 and male 0.2). Support denotes the cases of positive RCCs for Cluster 1 indicators and negative RCCs in Cluster 6 indicators; oppose denotes the opposite.

 

 

 

 

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30 marzo 2015 1 30 /03 /marzo /2015 22:07

Una de las portadas que ha protagonizado estos días Andreas Lubitz

Germanwings pilot Andreas Lubitz behaved like a mass spree-killer

“I hope I never return to a locked door”: Pilot who foresaw Germanwings crash

Pilot who foresaw Germanwings crash - Euronews

www.euronews.com › News › World news

 

 

http://www.egaliteetreconciliation.fr/local/cache-vignettes/L630xH793/Andreas-Lubitz-Bobar-898bf-a394f.jpg

 

 

Un piloto holandés alertó hace dos meses del riesgo de que un copiloto se encerrara en cabina

Advirtió de que existe el peligro de que un copiloto decida cerrar la puerta blindada de la cabina y no volver a permitir la entrada de su compañero
'Yo me pregunto continuamente quién está a mi lado. ¿Puedo confiar en él?', señaló.

30/03/2015 EUROPA PRESS

El piloto holandés Jan Cocheret alertó hace dos meses sobre el riesgo de que un copiloto de un avión se encerrara en la cabina y no permitiera el regreso del piloto tras haber salido para ir al servicio, como sucedió en el fatídico vuelo 4U9525 de Germanwings que acabó con la vida de 150 personas.

En un artículo titulado '¿Me puedes abrir la puerta?', publicado en la revista holandesa especializada en aeronáutica 'Piloot en Vliegtuig', este piloto advirtió de que existe el peligro de que un copiloto decida cerrar la puerta blindada de la cabina y no volver a permitir la entrada de su compañero.

"Gracias a las puertas blindadas extraseguras, ya no es muy difícil que un piloto impida a su compañero que acceda a la cabina. Solo tiene que esperar a que tenga que satisfacer sus necesidades naturales para no volver a abrirle la puerta nunca", aseguró Jan Cocheret en su artículo, escrito en holandés y difundido por el portal belga 7 sur 7.

"Por desgracia, esta historia atroz se ha convertido en realidad", afirmó en su perfil de Facebook Jan Cocheret, que ahora trabaja en la aerolínea Emirates, el pasado 26 de marzo, dos días después de que se estrellará el Airbus A320 de Germanwings.

En su artículo, el piloto holandés exponía que suele preguntarse quién es el compañero que vuela con él en la cabina y si puede realmente confiar en él. "Yo me pregunto continuamente quién está a mi lado. ¿Cómo puedo estar seguro de que puedo confiar en él?", señaló.

"Tal vez le sucedió algo terrible en su vida que no está en condiciones de superar", aseguró, en un nuevo giro de su artículo que guarda similitudes con la situación del copiloto Andreas Lubitz, aquejado de problemas mentales y que, según la Fiscalía de Marsella, decidió provocar que el avión se estrellara en los Alpes.
Puerta cerrada

"Espero que después de ir al servicio nunca me encuentre delante de una puerta de cabina cerrada", escribió el experimentado piloto holandés. "Hay una manera de entrar en cabina, por medio de un código secreto, pero si la persona de dentro desactiva esta opción, no hay nada más que hacer que sentarse con los pasajeros y esperar a ver qué pasa", auguró, relatando una situación similar a la que sufrió el piloto de la aeronave de Germanwings.

El artículo sobre los riesgos en cabina que realizó hace dos meses el piloto Jan Cocheret guarda similitudes con la reconstrucción de los hechos facilitada la semana pasada por el fiscal de Marsella, Brice Robin, quien acusó al copiloto del avión de Germanwings, Andreas Lubitz, de haberse encerrado en la cabina para hacer que la aeronave se estrellara en los Alpes.

El fiscal aseguró que Lubitz aprovechó la ausencia del piloto para ir al servicio para hacerse con el control de la aeronave, impedir el regreso de su compañero y lanzar el aparato contra las montañas, con otras 149 personas a bordo.

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Andreas Lubitz – Before and After

Posted on March 31, 2015 by willyloman

by Scott Creighton (H/T ariadnatheo)

Marching in lockstep with the complicit corporate media like the New York Times and Reuters, fake alternative sites like Prison Planet and Natural News (as well as many others unfortunately) are running around doing their level best to help with the frame-up of Germanwings co-pilot Andreas Lubitz just as fast as they possibly can before anyone notices the glaring problems with the current investigation and the official story of what happened to the Airbus A320 flight 9525.

What they are doing is the exact same thing the government and corporate media did to people like Richard Jewel, Steven Hatfill, Bruce Edwards Ivins, James Holmes, Adam Lanza as well as the captain of Malaysian Airlines Flight 370.

 

A reader, ariadnatheo, left a link to a cartoon from Alain Soral’s Egalité et Reconciliation which sums it up perfectly. This guy was running every day, doing charity runs, had a live-in girlfriend (who may or may not be pregnant), a long-term relationship with her, a job he loved, was respected by his peers and apparently was doing well at work.

In spite of all of that, the prosecutors in the case, the complicit corporate media as well as some of the leading “alternative” news outlets are trying to portray him as some kind of crazed lone gunman who took the plane to it’s doom for no apparent reason.

Oh wait, no… it’s SSRIs – the magic fix all when the official story can’t possibly come up with a motive that makes sense to an idiot watching the boob-tube. Right. A normal, well adjusted guy who had some depression trouble 7 years ago suddenly goes all WHACKO for no reason because of the magic SSRIs that MAY OR MAY NOT have been sitting in his closet… that he probably hasn’t taken FOR YEARS.

And you can fix any narrative problem with them: Adam Lanza, James Holmes… pick one. Natural News and Di$info Jone$ have been smearing them for years with the official story backing SSRIs disinfo.

Do you know what the “SSRIs” meme equates to in these cases? Do you want to know?

It’s the new MAGIC BULLET THEORY. Nothing less.

It’s sickening enough when you get that shit from our Vichy media but when you have to see that propaganda up on Global Research via Mike Adams and his Sunstein outlet Natural News citing “unnamed sources close to the investigation”, well it’s just vile to me.

Hey, you know what? I’m going to run with the story based on some “unconfirmed sources close to Mike Adams and Natural News” that claim Mike asked Andreas to crash that plane because it would help his page views and thus his advertising income. Shit, why not, right? Unconfirmed sources are unconfirmed sources.

This cartoon sums it up nicely.

 

https://willyloman.wordpress.com/2015/03/31/andreas-lubitz-before-and-after/#more-33857

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30 marzo 2015 1 30 /03 /marzo /2015 19:35

The Likely Cause of Addiction Has Been Discovered, and It ...

www.huffingtonpost.com/johann-hari/the-real-cause..

 

Diagrama del Instituto Nacional de Abuso de Drogas de una auto-administración entre ratas de un fármaco. El profesor Avram Goldstein escribe: "Una rata adicta a la heroína no se rebela contra la sociedad, no es una víctima de las circunstancias socioeconómicas, no es un producto de una familia disfuncional, y no es una criminal. El comportamiento de la rata es simplemente controlada por la acción de la heroína en su cerebro (en realidad, por la acción de la morfina, ya que la heroína se convierte en morfina en el cuerpo) .

http://en.wikipedia.org/wiki/Rat_Park

 

 

La adicción es definida como la dependencia química de ciertas sustancias causada al cuerpo.  Pero para Johann Hari , autor del libro Chasing The Scream: First and last days of the war on drugs, la manera en que cada uno vive su vida y lo que lo rodea son algunas de las causas por las que ciertas persona se vuelven adictas.

 

La causa más probable de la adicción a las drogas ha sido descubierta, y no es lo que tú pensabas

 

Johann recuerda un comercial de la década de los ochenta, donde mostraban a una rata de laboratorio en una jaula junto a dos botellas con agua; una tenía cocaína o heroína, mientras que la otra sólo agua. La rata se volvía adicta y al cabo del tiempo moría a causa de la adicción.

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Mujer consumiendo cocaina en linea

 http://en.wikipedia.org/wiki/Rat_Park#/media/File:Wistar_rat.jpg

 

El psicólogo profesor de Vancouver, Bruce Alexander, no cree que la rata tomaba el agua con droga sólo porque así lo quería, sino que había otro motivo. Él tenía una hipótesis: la rata tomaba el agua con droga solo porque estaba en una jaula y no tenía nada más que hacer.

Así, el profesor Alexander decidió recrear la prueba pero con un nuevo medio ambiente, al cual llamó Rat Park. Una jaula llena de juguetes, túneles, comida y, lo más importante: con más ratas. Las dos botellas estaban de nuevo presente: una con agua y la otra con agua  y droga.

No obstante, y a pesar de la droga, ninguna de las ratas se volvió adicta. Por lo tanto, Alexander concluyó que el medio ambiente les ayudó a ignorar el agua con droga.

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Por su parte, Hari interpretó esto como algo único en las ratas, pero después se dio cuenta que lo mismo estaba pasando con veteranos de la guerra de Vietnam.

Hari recuerda haber leído que el 20% de los soldados sirviendo en Vietnam había sufrido una adicción a la heroína, pero que de esos, el 95% pudo dejar su adicción una vez que volvió a sus hogares, pues pasaron de estar en un medio ambiente de miedo a uno seguro y feliz, por lo tanto ya no hubo necesidad de usar las drogas.

Pero volviendo al experimento del profesor Alexander: él decidió introducir en el Rat Park ratas que fuesen adictas; dichas ratas venías de estar solas y habían consumido droga durante 57 días.

La simple lógica nos indicaría que dichas ratas, al ser puesta en el Rat Park, seguirían con su adicción, pero tras algunos síntomas de abstinencia pudieron dejar su adicción, ya que se ajustaron a una nueva.

Es por ello que Hari cree que la verdadera cura a las adicciones radica más bien en darles un medio ambiente positivo a los adictos.

Portugal le dio la razón, pues hace 15 años el 1% de la población era adicta a la heroína, y en lugar de arrestar a los adictos, decidió despenalizar el consumo de todas las drogas e invirtió en centros de rehabilitación, casas y trabajos para adictos.

Los adictos conectados con otros adictos en estos nuevos medio ambientes dejaron su adicción, lo que provocó una caída del 50% en el consumo de drogas intravenosas.

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El modelo de la enfermedad para la adicción explica la acción de las drogas sobre las vías de recompensa en el sistema límbico. Los investigadores dicen que los opiáceos provocan cambios en la vía dopaminérgica mesolímbica que producen sensaciones de placer.

http://en.wikipedia.org/wiki/Rat_Park

The disease model explains addiction with reference to the action of drugs on the reward pathways in the limbic system. Researchers say that opiates cause changes in the mesolimbic dopaminergic pathway that produce feelings of pleasure.

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It is now one hundred years since drugs were first banned -- and all through this long century of waging war on drugs, we have been told a story about addiction by our teachers and by our governments. This story is so deeply ingrained in our minds that we take it for granted. It seems obvious. It seems manifestly true. Until I set off three and a half years ago on a 30,000-mile journey for my new book, Chasing The Scream: The First And Last Days of the War on Drugs, to figure out what is really driving the drug war, I believed it too. But what I learned on the road is that almost everything we have been told about addiction is wrong -- and there is a very different story waiting for us, if only we are ready to hear it.

If we truly absorb this new story, we will have to change a lot more than the drug war. We will have to change ourselves.

I learned it from an extraordinary mixture of people I met on my travels. From the surviving friends of Billie Holiday, who helped me to learn how the founder of the war on drugs stalked and helped to kill her. From a Jewish doctor who was smuggled out of the Budapest ghetto as a baby, only to unlock the secrets of addiction as a grown man. From a transsexual crack dealer in Brooklyn who was conceived when his mother, a crack-addict, was raped by his father, an NYPD officer. From a man who was kept at the bottom of a well for two years by a torturing dictatorship, only to emerge to be elected President of Uruguay and to begin the last days of the war on drugs.

I had a quite personal reason to set out for these answers. One of my earliest memories as a kid is trying to wake up one of my relatives, and not being able to. Ever since then, I have been turning over the essential mystery of addiction in my mind -- what causes some people to become fixated on a drug or a behavior until they can't stop? How do we help those people to come back to us? As I got older, another of my close relatives developed a cocaine addiction, and I fell into a relationship with a heroin addict. I guess addiction felt like home to me.

If you had asked me what causes drug addiction at the start, I would have looked at you as if you were an idiot, and said: "Drugs. Duh." It's not difficult to grasp. I thought I had seen it in my own life. We can all explain it. Imagine if you and I and the next twenty people to pass us on the street take a really potent drug for twenty days. There are strong chemical hooks in these drugs, so if we stopped on day twenty-one, our bodies would need the chemical. We would have a ferocious craving. We would be addicted. That's what addiction means.

 

READ MORE

 

The Likely Cause of Addiction Has Been Discovered, and It ...

www.huffingtonpost.com/johann-hari/the-real-cause...

 

20 de ene. de 2015 - New evidence about addiction isn't just a challenge to us politically. ... She is going home to a life where she is surrounded by the people she loves. .... The rise of addiction is a symptom of a deeper sickness in the way we live ... Johann Hari will be talking about his book at 7pm at Politics and Prose in ...

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27 marzo 2015 5 27 /03 /marzo /2015 17:05

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Germanwings-Unglück: Funktionen einer Cockpit-Tür im Airbus A320 - Infografik

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Andreas Lubitz 2013 beim Lufthansa-Halbmarathon in Frankfurt

Andreas Lubitz 2013 beim Lufthansa-Halbmarathon in Frankfurt

 

La fiscalía de Düsseldorf dijo este viernes que Andreas Lubitz, el copiloto que habría estrellado de forma voluntaria el avión de Germanwings en los Alpes franceses, "ocultó" a su empresa y a sus compañeros que estaba en tratamiento médico.

 

Ist das das letzte Foto aus dem Cockpit des Unglücks-Fliegers? Das Bild entstand am 22. März am Düsseldorfer Flughafen

 

¿Quién era el copiloto Andreas Lubitz?

‘Existió una voluntad por parte del copiloto de destruir el avión’

Andreas Lubitz ocultó que estaba de baja por enfermedad el día del accidente

 

Absturz Flug 4U9525 - Infografik

http://www.bild.de/news/ausland/flug-4u9525/co-pilot-germanwings-flug-4u9525-40313880.bild.html

 

El hombre acusado de haber estrellado deliberadamente el avión A320 de Germanwings en los Alpes con otras 149 personas a bordo es Andreas Lubitz, un alemán de 28 años sin antecedes vinculados al terrorismo. El joven, que aún vivía con sus padres, era miembro de un club privado de aviación. “Era un tipo completamente normal”, asegura el director del club.

 

¿Quién era Andreas Lubitz, el copiloto acusado de haber estrellado deliberadamente el avión A320 de Germanwings en los Alpes franceses con 150 personas a bordo?

De acuerdo con las primeras informaciones disponibles, se trata de un alemán de 28 años que vivía en la casa de sus padres en Montabaur, una ciudad de 12.000 habitantes en el oeste de Alemania. Sin embargo, poseía un apartamento en Dusseldorf.

El ministro alemán de Interior, Thomas de Maizière, aseguró este jueves que el joven carecía de antecedentes terroristas. "En lo que respecta al piloto, hasta este momento, tras verificar las informaciones en nuestro poder sobre esa persona, no hay ningún contexto terrorista", declaró el ministro, que confirmó informaciones del procurador francés encargado del caso, en rueda de prensa en Berlín.

En lo personal, Lubitz era considerado como “un tipo completamente normal”, según Klaus Radke, quien dirige el club de aviación local donde el copiloto obtuvo su primera licencia para volar varios años atrás.

Durante el pasado otoño (boreal), Lubitz había regresado al club para perfeccionarse. “Era un joven muy agradable, divertido y educado”, añadió Radke.

“Andreas era un joven encantador (…) Tenía mucho sentido del humor, aunque podía mostrarse de tanto en tanto un poco reservado. Era un chico como muchos otros que hay aquí”, aseguró Peter Rücker, quien también pertenecía al club de aviación. “Tenía muchos amigos, no era un solitario”, añadió.

Otro aspecto de su vida es que le gustaba correr y era aficionado a las semi-maratones.
El copiloto fue contratado "en septiembre de 2013" por la compañía aérea, y tenía 630 horas de vuelo.

 

 

ABsturz Airbus A320 von Germanwings: Die Flugdatenspeicherung Infografik

 

 

COPILOTO OCULTÓ QUE TENÍA DISPENSA POR ENFERMEDAD EL DÍA DE LA TRAGEDIA

 

La fiscalía de Düsseldorf dijo este viernes que Andreas Lubitz, el copiloto que habría estrellado de forma voluntaria el avión de Germanwings en los Alpes franceses, "ocultó" a su empresa y a sus compañeros que estaba en tratamiento médico.

 

Los investigadores encontraron en el domicilio de Lubitz certificados de "baja médica detallados", que el piloto había roto y que correspondían al "día de los hechos", el pasado martes.

Los documentos hallados dan cuenta de una "enfermedad existente y de tratamientos médicos correspondientes", agregó la fiscalía, aunque no precisó de qué enfermedad se trataba.

Andreas Lubitz tuvo "un episodio depresivo grave" en 2009 que lo llevó a seguir un tratamiento psiquiátrico durante 18 meses, afirma el diario alemán Bild, que tuvo acceso a documentos de la autoridad alemana de supervisión del transporte aéreo (Luftfahrtbundesamt, LBA), institución que a su vez recibió información directa de Lufthansa. Luego de esa terapia, Lubitz se sometió a un "tratamiento médico particular y regular", añade Bild.

De acuerdo a esos documentos, tras realizar un entrenamiento en Phoenix (EE.UU), pasaje obligado para los futuros pilotos de Lufhtansa, los responsables norteamericanos de la formación habrían señalado a Lubitz no apto para volar. En su carpeta figuraba la mención “SIC”, acrónimo que indicaba la necesidad de un “seguimiento médico regular especial”.

El presidente de Lufthansa, Carsten Spohr, indicó el jueves que Andreas Lubitz había interrumpido su formación de piloto iniciada en 2008 "durante un cierto tiempo", pero dijo no tener la potestad de explicar las razones. De acuerdo a Bild, se debió a que el piloto en formación padecía "depresión y crisis de ansiedad". Sin embargo, Lubitz retomó su entrenamiento después de haber pasado todos los exámenes de aptitud, indicó Lufthansa. Tras la finalización de sus cursos, Lubitz debió esperar once meses antes de pilotear por primera vez un avión, lo cual ocurrió en 2013. Ese lapso de espera no es inhabitual, precisó la compañía.

Crisis sentimental

De acuerdo al periódico británico The Times, Lufthansa conocía que Andreas Lubitz era depresivo y que atravesaba “una crisis existencial”. Al igual que Bild, el diario británico menciona que Lubitz habría sufrido recientemente una ruptura sentimental. Por su lado, el Frankfurter Allgemeine Zeitung habla de un extremo agotamiento profesional.

Este jueves, investigadores registraron los domicilios de Andreas Lubitz en Düsseldorf y Montabaur y pusieron en custodia varias cajas llenas de documentos y artículos personales. Todavía según el diario Bild, los investigadores habrían encontrado una pista clave, que no se trataría de una carta de suicidio sino del dossier médico de Lubitz, que indicaría que sufría depresión y que estaba medicado.

 

 

‘Existió una voluntad por parte del copiloto de destruir el avión’

 

conferencia de prensa dada por el fiscal de Marsella  Brice Robin en el aeropuerto de Marignane.
conferencia de prensa dada por el fiscal de Marsella Brice Robin en el aeropuerto de Marignane.
AFP/Franck Pennant

El copiloto del vuelo de Germanwings deliberadamente estrelló el avión luego de haber bloqueado la puerta de la cabina, impidiendo el ingreso del comandante, anunció este jueves el fiscal de Marsella. El copiloto, identificado como Andreas Lubitz, no estaba catalogado como “terrorista” y ningún elemento permite acreditar la tesis de un acto de esta naturaleza, añadió.

El copiloto del Airbus A320 de la compañía Germanwings, identificado como Andreas Lubitz, deliberadamente destruyó el avión en el que viajaban 150 personas, explicó este jueves el fiscal de Marsella, Brice Robin.

Lubitz, de 28 años, tuvo “la voluntad de destruir” el avión, estimó el magistrado, que descartó a partir de las informaciones actuales “un atentado terrorista”.

Andreas Lubitz, de nacionalidad alemana, se encontraba “solo ante el mando”, explicó Robin. Luego de que el piloto se ausentara, Lubitz, “por una abstención voluntaria, se negó a abrirle la puerta de la cabina al comandante”, señaló.

Entonces, “accionó el botón que ordena el descenso de altitud por una razón que ignoramos pero que puede ser analizada como una voluntad de destruir el avión”, agregó.

Por otro lado, Robin subrayó que Lubitz no estaba catalogado como “terrorista”.
Por último, Robin remarcó que la muerte de las 150 víctimas fue “instantánea”. “Sólo escuchamos gritos en los últimos instantes”, recalcó.

http://www.espanol.rfi.fr/francia/20150326-existio-una-voluntad-por-parte-del-copiloto-de-destruir-el-avion

 

27DARCY-GERMANWING.jpg

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http://www.cleveland.com/darcy/index.ssf/2015/03/gremanwings_tragedy_editorial.html

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26 marzo 2015 4 26 /03 /marzo /2015 20:57

Germanwings Flight 9525 co-pilot deliberately crashed Airbus A320 de German Wings, officials say

Prosecutor: Co-pilot 'wanted to destroy' Germanwings plane

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Cinco antecedentes confirmados de aviones estrellados por sus pilotos

Algunos de los casos más conocidos fueron el del vuelo de EgyptAir 990 que se estrelló en el Atlántico en 1999 y el de Silkair 185 en 1997, que han sido ampliamente discutidos y nunca se ha confirmado oficialmente la causa de sus tragedias. Las autoridades egipcias e indonesias jamás han aceptado que la causa de la pérdida de los aviones fuese una acción deliberada de los pilotos.

http://internacional.elpais.com/internacional/2015/03/26/actualidad/1427374472_267362.html

 

26 MAR 2015 - Aunque hay sospechas de casos de siniestros provocados deliberadamente por pilotos, oficialmente en muy pocos las autoridades han confirmado como causa oficial el piloto asesino o suicida. Los precedentes más recientes son los ocurridos el 29 noviembre de 2013 con un avión Embrear ERJ 190 de las líneas aéreas de Mozambique y el desaparecido vuelo de Malaysia Airlines MH370 el 8 de marzo de 2014. La base de datos de Airsafety Network recoge ocho casos de los que solo cinco están confirmados.

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De estos últimos, dos son de pilotos rusos que robaron sendos aviones y los estrellaron. Uno se mató con 11 personas en 1976 y otro, él solo, en 1994. Otro caso se produjo en 1979 en Colombia, con cuatro muertos, otro en Bostwana en 1999 y otro en Marruecos en 1994, pero en este último caso las conclusiones fueron muy discutidas por el sindicato de pilotos.

El vuelo 470 de LAM se estrelló en Namibia cuanto volaba de Maputo a Luanda con 27 pasajeros y seis tripulantes. Del informe provisional publicado en diciembre pasado se deduce que el comandante del avión lo estrelló de forma intencionada, aprovechando que se había quedado solo en la cabina, pero no se ha determinado formalmente que esa fuese la causa del siniestro. También en esa ocasión, el otro piloto golpeó la puerta reiteradamente, según los registros de sonido de la caja negra.

En el caso del desaparecido MH370 (no incluido en la base de datos como causado por pilotos suicidas), la versión oficial también apunta a un acto deliberado, si bien es imposible determinar por parte de quién mientras no se halle algún resto del Boeing 777, que se sigue buscando a miles de metros bajo el océano Índico.

Algunos de los casos más conocidos fueron el del vuelo de EgyptAir 990 que se estrelló en el Atlántico en 1999 y el de Silkair 185 en 1997, que han sido ampliamente discutidos y nunca se ha confirmado oficialmente la causa de sus tragedias. Las autoridades egipcias e indonesias jamás han aceptado que la causa de la pérdida de los aviones fuese una acción deliberada de los pilotos.

Tampoco hay muchos casos recientes de secuestro del propio avión, algo que sí sucedió con relativa frecuencia en los años de la Guerra Fría. El último suceso de ese tipo ocurrió el 17 de febrero de 2014, cuando un copiloto de Ethiopian Airlines secuestró el avión en la ruta de Addis Abeba a Roma. Hailemedhin Abera Tegegn, de 31 años, esperó a que su comandante fuese al retrete para hacerse fuerte en la cabina y desviar el B-767 a Ginebra para pedir asilo político.

El caso dio para muchas bromas porque ocurrió de madrugada y la Fuerza Aérea suiza solo trabaja en horario de oficina, de modo que fueron dos Eurofighters italianos los que escoltaron al avión etíope hasta que dos Mirage 2000 franceses tomaron el relevo a la altura del Mont Blanc.

 

Cuidado con el piloto !!! ... la tragedia del Airbus A320 de German Wings

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26 marzo 2015 4 26 /03 /marzo /2015 19:57

Prosecutor: Co-pilot 'wanted to destroy' Germanwings plane

 

Germanwings Flight 9525 co-pilot deliberately crashed plane, officials say

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El vuelo de Germanwings iba de Barcelona a Dusseldorff

"No hay forma de descartar un evento de este tipo"
"Ni en nuestras peores pesadillas podíamos imaginar un suceso como éste"
"No tenemos sabemos qué pudo mover al copiloto a realizar esta terrible elección"

 

Montan guardia en casa del causante de la tragedia, el copiloto Andreas Lubitz, en Montabaur, Alemania

Prosecutor: Co-pilot 'wanted to destroy' Germanwings plane

 

¿Cómo pudo el copiloto "destruir" el avión intencionadamente sin que nadie pudiera impedirlo?

En los primeros 20 minutos que quedaron registrados por la caja negra, la conversación entre el piloto y el copiloto de Germanwings es "amigable". El piloto, Patrick S., es un hombre experimentado, con más de 6000 horas de vuelo y lleva diez años en la empresa. El copiloto, Andreas Lubitz, tiene solo 630 horas de experiencia de vuelo y llevaba poco más de dos años en Germanwings.

Ambos conversan sobre el plan de vuelo y en un momento el piloto le cede los mandos del avión para ir al lavabo. El fiscal destaca que el comportamiento del copiloto se vuelve "lacónico" en esa última conversación.
Seguridad

Lubitz se queda entonces solo en la cabina, pone el avión en modo manual y "manipula los mandos del avión para acelerar el descenso", según los investigadores. A la vuelta del lavabo, el piloto llama al interfono para entrar en la cabina .... EL COPILOTO NO LE ABRE ... el piloto, entonces, empieza a golpear la puerta desde fuera, pero el copiloto sigue sin abrir y tampoco le responde ... no volverá a hablar en todo el vuelo hasta que el avión se estrella ...

 

Accidente del Airbus A320 Germanwings


Lufthansa admitió que el copiloto provocó la caída del avión de Germanwings

 

El presidente de la empresa a la que pertenece Germanwings, Carsten Spohr, avaló la hipótesis de la fiscalía de Marsella, pero advirtió que no había indicios para prever este comportamiento; "Nuestros pilotos son y siguen siendo los mejores del mundo", dijo

BERLIN.- El presidente de Lufthansa, Carsten Spohr, avaló hoy la teoría de la fiscalía de Marsella y admitió que la caída del avión de Germanwings se produjo por una acción deliberada del copiloto, pero dijo que no había indicios para prever esta situación y se mostró "desconcertado" por la nueva hipótesis.

"El vuelo fue llevado al impacto conscientemente", dijo el presidente de Lufthansa, compañía matriz de la aerolínea Germanwings.

"Estamos desconcertados. Estamos golpeados y conmovidos, no pensaba que esto pudiese ser todavía peor. Ni en nuestras peores pesadillas podíamos imaginar un suceso como éste", dijo Spohr en su nueva comparecencia ante la prensa, en Colonia.

La fiscalía de Marsella, que investiga el caso, informó más temprano que el comandante del vuelo salió de la cabina, al parecer para ir al baño, y después no pudo volver a entrar. Después de que el comandante saliera, el copiloto Andreas Lubitz activó de forma manual e "intencionada" el descenso del avión y lo llevó contra las montañas, causando su muerte y la de las otras 149 personas abordo.
Proceso de selección

"Escogemos a nuestro personal en forma muy, muy cuidadosa'', remarcó el ejecutivo, y precisó que Lubitz había superado con excelencia las pruebas médicas y psicológicas.

Los candidatos pasan exámenes tanto cognitivos como de aptitud. "Además, una vez por año se realizan análisis, pero tests psicológicos explícitos no se vuelven a realizar después de la formación", declaró. Asimismo, indicó que los pilotos de Lufthansa reciben la misma formación y son sometidos a los mismos exámenes que los pilotos de Germanwings, su filial de bajo costo.

El copiloto comenzó su formación en 2008, pero la interrumpió durante unos meses. "No podemos decir por qué", dijo Spohr al informar al respecto. Posteriormente estuvo en la lista de espera de la compañía, "algo normal", hasta que en 2013 obtuvo un puesto como copiloto. Cuando finalmente lo consiguió, "fueron repetidos todos los tests que se hacen habitualmente".


En ese sentido, aseguró que Lubitz era "100 por cien apto para volar; sin peros ni matices".

"Tenemos plena confianza en nuestros pilotos. Son y siguen siendo los mejores del mundo... Para mí esto que ha pasado es un trágico caso especial", dijo. "Da igual cómo de elevada sea la seguridad -y Lufthansa tiene realmente elevados estándares de seguridad- no se pueden descartar este tipo de sucesos aislados", agregó.

En esta misma línea, dijo que no hay manera de "descartar un evento de este tipo". "Sin importar las regulaciones de seguridad, sin importar cuán alta pongas la vara, y tenemos estándares increíblemente altos, no hay forma de descartar un evento de este tipo", subrayó.

Además, Spohr dijo que "cuando una persona arrastra consigo a la muerte a otras 149 no es suicidio, es otra cosa", pero subrayó que por el momento sólo pueden "especular" sobre los motivos que llevaron a Andreas Lubitz a causar la caída del avión.

"No tenemos conocimiento de qué pudo mover al copiloto a realizar esta terrible elección", expresó.

Poco antes, el ministro del Interior alemán, principal funcionario de seguridad del país, dijo que "no había indicios de cualquier antecedente terrorista" en Lubitz.

 

Agencias AFP, EFE, DPA, ANSA y AP.

lanacion.com.ar/1779247-lufthansa-admitio-que-el-copiloto-hizo-descender-el-airbus-estamos-desconcertados

 

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La cabina de un Airbus A320 es blindada, como lo estipula la regulación internacional tras los atentados del 9/11  Foto: Archivo / BBC

Las puertas de los aviones comerciales se blindaron y reforzaron también después de los ataques del 11 de septiembre; y hasta pueden ser bloqueadas de adentro

 

¿Cómo pudo el copiloto de Germanwings impedir el acceso a la cabina?

A poco más de 48 horas del accidente y cuando todavía se están rescatando los cuerpos, los investigadores franceses tienen ya una idea bastante clara de lo que sucedió en el fatídico vuelo de Germanwings que se estrelló contra los Alpes.

Aunque todavía no han encontrado la segunda caja negra, los investigadores cuentan con la transcripción de lo que pasó en la cabina del avión en los últimos 30 minutos del vuelo.

Brice Robin, fiscal de Marsella encargado del caso, explicó la secuencia de los hechos que desencadenaron el choque del Airbus y la muerte de 150 pasajeros en una conferencia de prensa.

¿Cómo pudo el copiloto "destruir" el avión intencionadamente sin que nadie pudiera impedirlo?

En los primeros 20 minutos que quedaron registrados por la caja negra, la conversación entre el piloto y el copiloto de Germanwings es "amigable". El piloto, Patrick S., es un hombre experimentado, con más de 6000 horas de vuelo y lleva diez años en la empresa.

El copiloto, Andreas Lubitz, tiene solo 630 horas de experiencia de vuelo y llevaba poco más de dos años en Germanwings.

Ambos conversan sobre el plan de vuelo y en un momento el piloto le cede los mandos del avión para ir al lavabo. El fiscal destaca que el comportamiento del copiloto se vuelve "lacónico" en esa última conversación.
Seguridad

Lubitz se queda entonces solo en la cabina, pone el avión en modo manual y "manipula los mandos del avión para acelerar el descenso", según los investigadores. A la vuelta del lavabo, el piloto llama al interfono para entrar en la cabina.

Las puertas de los aviones comerciales permanecen siempre cerradas y bloqueadas durante el vuelo. Cuando uno de los pilotos sale para ir al baño, debe llamar a un interfono. El que está dentro puede ver a través de una mirilla o de una cámara quién está llamando antes de abrir la puerta.

En el caso del Airbus 320, el copiloto no le abrió la puerta a su compañero. El piloto, entonces, empieza a golpear la puerta desde fuera, pero el copiloto sigue sin abrir y tampoco le responde. No volverá a hablar en todo el vuelo hasta que el avión se estrella.
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Los restos desparramados en una de las laderas de los Alpes franceses.

Foto: Thomas Koehler / photothek.net / Auswärtiges Amt / DPA / picture alliance

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PUERTAS CERRADAS

Las puertas de los aviones comerciales cuentan con un mecanismo de seguridad para poder desbloquearlas en caso de que la persona que se queda dentro no pueda abrirla porque está hablando o se encuentra indispuesta.
"Si el que está dentro no abre o no contesta, desde fuera se puede introducir un código de seguridad que abre la puerta", le explica a BBC Mundo Borja Díaz, portavoz del Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial de España.

Si la persona que está dentro de la cabina no hace nada en 30 segundos, la puerta se abre. Pero el sistema de seguridad también permite que la persona que está dentro de la cabina bloquee la puerta e impida la entrada.

Puede hacerlo simplemente presionando el botón "block" (bloquear). Si el piloto intentó abrir la puerta con este mecanismo, el copiloto pudo bloquearle la entrada cuantas veces quiso.

Es un sistema que se estableció tras los atentados del 11 de septiembre de 2011. Algunas aerolíneas establecen que si uno de los pilotos sale de la cabina, un miembro de la tripulación debe entrar mientras esa persona se ausenta.

Preguntado por esto, el presidente de Lufthansa, Carsten Spohr, dijo que aunque en Estados Unidos existe una regulación al respecto, "no conoce" ninguna aerolínea europea que lo aplique. En este caso, nadie entró en la cabina para acompañar al copiloto y este "rechazó" abrir, según los investigadores.
Llantos

A medida que se acerca el momento del impacto contra las montañas, los golpes contra la puerta se vuelven "violentos". Desde fuera se intenta forzar la puerta a la desesperada, pero esta no se abre.

Las puertas de los aviones comerciales se blindaron y reforzaron también después de los ataques del 11 de septiembre. Ni el piloto ni la tripulación ni los pasajeros fueron conscientes de lo que pasaba hasta minutos antes del choque, según los investigadores.

Lo saben porque en la grabación de la caja negra se oyen gritos y llantos "solo minutos antes del impacto". El copiloto se mantuvo con vida hasta el final. Su respiración quedó grabada en la caja negra..

 

Airbus A320 de German Wings: reinician las investigaciones en el lugar de la catástrofe

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18 marzo 2015 3 18 /03 /marzo /2015 21:48

Se les acabó la paz a Miguel de Cervantes y a su mujer, y a los otros 15 individuos que yacían enterrados con ellos en la cripta del convento de las Trinitarias Descalzas. Después de casi cuatro siglos de tierra y polvo, los historiadores que durante los últimos años han investigado en el subsuelo de la cripta del Convento de las Trinitarias de Madrid, ubicado en el Barrio de las Letras, tienen la certeza de que ahí están los restos del escritor, perdidos entre 1630 y 1730, el periodo en el que se construyó la nueva iglesia. En cambio, el equipo reconoce que ha renunciado a individualizar al escritor entre los fragmentos de otras 16 personas con las que comparte nicho.

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Miguel de Cervantes, retratado por Víctor Manzano, en los últimos...

Miguel de Cervantes, retratado por Víctor Manzano, en los últimos días de su vida.

 

Trozos de un féretro en mal estado y con las iniciales M.C que se analizarán por si corresponden con la sepultura del gran escritos Miguel de Cervantes. (EFE)

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Es Miguel de Cervantes, seguro, seguro, seguro... bueno ...

www.elmundo.es › Cultura

 

Los responsables de la investigación han reconocido hoy que su 'veredicto' no responde a pruebas ciertas, sino a la "existencia de muchas coincidencias y ninguna discrepancia". No hay ADN que verifique las conclusiones y no lo habrá, puesto que la hermana del escritor, monja carmelita, se encuentra enterrada en el osario de un convento en Alcalá de Henares, lo que hace inviable el cotejo de muestras.

Entonces, ¿de quién son los restos cuyas imágenes distribuyó ayer el Ayuntamiento? Pues del autor del 'Quijote', de su esposa y de otras 15 personas con las que comparte fosa, virtud a una reducción de restos cuya antigüedad han establecido en la que vivió y murió el escritor.

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Vamos por partes

Según fuentes de la investigación, el hallazgo no se ha producido en el punto de enterramiento donde el escritor fue sepultado en 1616 sino el sitio al que se trasladaron sus restos óseos con posterioridad. En realidad, Cervantes permaneció muy poco tiempo enterrado en la primitiva iglesia de San Ildefonso. En 1630 los 17 cuerpos que allí se encontraban y que no pertenecían a la familia de los patronos, fueron exhumados y custodiados por la comunidad de monjas. En las cláusulas del Patronato de los Marqueses de Laguna, que duró desde 1630 hasta 1668 se menciona que dichos cuerpos sean trasladados "a donde haya lugar", pero siempre dentro de los muros de la comunidad. En 1730 se concluyeron las obras del actual convento, ahora catalogado como bien de interés cultural (BIC), lo que posibilitó el traslado de los cadáveres habidos hasta la fecha.

Después de explorar los 36 nichos encontrados en la pared de la cripta y descartar la posibilidad de que alguno de ellos albergase restos tan antiguos, se trasladó la investigación al subsuelo de la misma. Allí se encontraron tres momentos de enterramiento. En la primera cota, a pocos centímetros del enlosado, había un gran número de enterramientos infantiles (172), procedentes de distintas clases sociales, el 50% menores de un año y el otro 50%, de entre uno y cuatro años de edad y, en muchos de los casos, enfermos de raquitismo (el 75%). En el segundo nivel había menor densidad de enterramientos (57), muchos de los cuales dispuestos en féretros (42%).

Por último, el tercer nivel, entre 80 y 100 centímetros bajo las baldosas, está compuesto por un pequeño número de enterramientos de adultos (11), todos ellos en ataúd.

 

El hallazgo coincide con la conmemoración de los 400 años de la publicación de la segunda parte de "El Quijote de la Mancha", que precede a la celebración en 2016 del Cuarto Centenario de la muerte del escritor español más universal.

 

 

Cronología textil

Precisamente los cuerpos de los ataúdes se encontraban en estado parcial o completamente momificados, lo que ha permitido datar los textiles que vestían. Así, expertos del Museo del Traje estiman que los del primer y segundo nivel pertenecen a una horquilla cronológica de entre mediados del siglo XVIII y mediados del XIX". Los cuerpos del nivel tres, al encontrarse en tierra, presentaban un estado de conservación muy deficiente.

Son precisamente estos los que más nos interesan. A 135 centímetros bajo el enlosado se encontró la citada reducción de huesos que "podría ser compatible con el osario trasladado de la iglesia primitiva a la bóveda de la iglesia nueva, según las fuentes documentales", afirma el dossier de la investigación. Esta reducción se encuentra apoyada directamente sobre la tierra. Junto a ella, pero unos centímetros más arriba se encontró un ataúd, del tercer nivel de enterramientos, que alberga los restos de un capellán cuyas vestimentas se han datado en el siglo XVII, con lo que los expertos presuponen que ésta es la zona en la que se produjeron los enterramientos más antiguos de la cripta.

 

Conclusiones

Las conclusiones que arroja la investigación precisan que los 100 años (desde 1630 que fueron exhumados, a 1730 que fueron enterrados en la cripta) es tiempo suficiente para que los cuerpos se encontraran esqueletizados, por lo que "es de suponer que fueron trasladados a la cripta formando un osario o reducción". Además, los materiales encontrados en la reducción (textiles y una moneda de 16 maravedíes de Felipe IV) pertenecen al siglo XVII. Pese a que los restos encontrados se encuentran en muy deficiente estado, se han documentado restos de signos degenerativos compatibles con adultos de más edad, así como maxilares con pérdida de dientes en vida.

Así, pues, revueltos con los restos de otras 15 personas, se encuentran los de Miguel de Cervantes Saavedra, en tan mal estado de conservación que el antropólogo forense, el doctor Francisco Etxeberria, ha descartado que se puedan individualizar. Tampoco se han podido determinar patologías compatibles con los padecimientos bélicos de Cervantes.

La Escuela de Medicina Legal de la Universidad Complutense de Madrid ha calculado que entre los restos aparecidos hay un número mínimo de 10 adultos (cuatro de ellos, hombres; dos, mujeres y otros dos de sexo indeterminado) y cinco niños.

Pero el quid de la investigación ha estado en manos de un funcionario del Ayuntamiento: Francisco Marín Perellón, que se incorporó al equipo en febrero y arrojó luz sobre la historia del convento de las Trinitarias. Para ello, buceando en antiguos archivos, hace sólo unos días dio con el libro de muertos de la iglesia parroquial de San Sebastián de Madrid (Libro 4º de Difuntos, años 1609-1620), en la que encontró la lista de las personas enterradas la primitiva iglesia del convento de las Trinitarias. En total, 17 personas, que los investigadores consideran compatible con el grupo de 15 individuos (como mínimo) cuyos restos se han encontrado.

Estas personas, por orden de enterramiento, son: Francisco de Villafaña, Juana López, Miguel de Cervantes, Francisco Martínez, Francisco de Santiago, María Gaitán, Gabriel Martínez, María Gutiérrez, Francisco Martín, Catalina Salazar, Niño de Pedro Paraller. Niño de Pedro Paraller, María de Padilla, Niño de Pedro Cáceres, Niño de Juan Sánchez, Niño de Miguel Salinas y Niño de Miguel Sánchez.

Los trabajos han costado un total de 114.000 euros. El Ayuntamiento de Madrid contactará ahora con el Arzobispado y con las religiosas que habitan el convento para decidir entre todos cuál es el siguiente paso a dar para rendir homenaje al escritor.

 

 

 

 

 

La 'Dulcinea' que yace con Cervantes

 

La noticia del siglo explotó el pasado 11 de marzo: "Los investigadores creen haber dado con los restos de Cervantes y de su esposa Catalina" ¡Por fin! Recomponer dos cadáveres con cuatro siglos de antigüedad y decir que son Miguel y Catalina sería un hito en la antropología forense mundial. Y la mayor noticia cultural de España.

Si los restos permiten confirmar que son Miguel y Catalina, todos los medios del planeta se centrarán en el autor del Quijote, Príncipe de las Letras, el mayor escritor en lengua castellana, bla, bla, bla...

 

elmundo.es

 

¿Y Catalina? Casi nadie hablará de la fiel y hermosa esposa que convivió con él sólo la mitad de los 30 años de matrimonio, que no fue capaz de concebir un bebé, que soportó el cautiverio de su marido en cárceles de Sevilla, y que tuvo que admitir a una hija de otra mujer. ¿Cómo era Catalina? ¿Cómo conoció a Cervantes? ¿Cómo vivió sus éxitos y fracasos?

Catalina era una campesina que había nacido en el pueblo manchego de Esquivias en 1565. Era hija de Fernando de Salazar, un hidalgo endeudado hasta las cejas, y de Catalina de Vozmediano, una mujer con bastantes casas y viñedos.

El flechazo sucedió así. En septiembre de 1584 Cervantes viajó a Esquivias para recoger el manuscrito de su íntimo amigo Pedro Laínez, que había fallecido. Pretendía publicarlo en Madrid. Allí conoció a la joven hidalga de 19 años llamada Catalina de Salazar, que inmediatamente se enamoró de aquel hombre que contaba aventuras tan terribles como su participación en Lepanto, su encarcelamiento en Argel y sus penurias en el Mediterráneo. El flechazo fue tan instantáneo que prometieron casarse ese mismo año. Cervantes tenía 37 años. Casi duplicaba la edad de Catalina.

El escritor y periodista Segismundo Luengo, que construyó una biografía novelada, cree que Catalina era una mujer culta que sabía latín pues había sido educada por el párroco de Esquivias, su tío carnal.

No hay retrato fiable de Catalina. El mayor biógrafo de Cervantes, el riojano Astrana Marín, la describe así: "Menuda, delgada, morena, estatura regular, más bien baja que alta, como suelen ser las esquivianas; bella, graciosa y desenvuelta, con fino ingenio". Y afirma que un hombre como Cervantes, ya en la mitad de su vida, "no se enamora tampoco de una mujer vulgar".

La boda se verificó en diciembre de 1584. Pero lo que no sabía la bella Catalina es que Miguel acababa de tener una hija con una cautivadora joven madrileña de 19 años llamada Ana Villafranca. ¿Cómo pudo ser? Resulta que en el Madrid del Siglo de Oro, todos los poetas se emborrachaban en una taberna en la calle Tudescos, regentada por un asturiano y su joven y coqueta esposa de 19 años: Ana Villafranca.

Miguel se la llevó a la cama a principios de 1584, y en otoño del mismo año (cuando se acababa de prometer con Catalina), nació Isabel, hecho que el escritor ocultó durante algún tiempo. El tabernero no lo supo o no quiso saber. Pero los historiadores dan por ciertos los cuernos porque, muchos años después, el escritor le dio su segundo apellido, Saavedra. Los primeros meses de matrimonio trajeron buenas noticias pues Cervantes compuso su mejor comedia: La Confusa, la cual vendió en Madrid por 40 ducados. También publicó su primera novela, La Galatea. Pues bien, ni uno ni otro le dieron para vivir de la escritura (oficio de supervivientes), de modo que Cervantes volvió a Esquivias y trató de administrar la dote de Catalina: viñedos, tierras, casas...

Para Catalina fueron años de alegría... Pero tres años después de casados, en 1587, el destino envió a Cervantes a Andalucía: fue nombrado Comisario Real para recolectar grano para la gigantesca flota de la Armada Invencible. Antes de partir, Miguel concedió a su mujer un poder notarial de amplio margen, tan amplio que algunos historiadores como Daniel Eisenberg lo calificaron de convenio de separación.

Obligado a recorrer los pueblos y ciudades de Andalucía, y a requisar grano e impuestos que nadie quería entregar, Miguel sufrió desde la excomunión eclesiástica hasta la cárcel por no justificar ciertos movimientos en black.

Acabada su labor, volvió a Esquivias y, con Catalina, se mudó a Madrid a principios del XVII, con el manuscrito de El Quijote bajo el brazo. Logró publicarlo en 1605 y el éxito fue tan rotundo que el matrimonio cambió su vivienda miserable de Atocha por un piso de alquiler a la calle León. Don Quijote, Sancho Panza y Dulcinea del Toboso se convirtieron en personajes populares. ¿Era Dulcinea la propia Catalina? Nunca se sabrá.

Restos hallados que se atribuyen a Cervantes y su mujer.

Al final de su vida, Miguel era un hombre castigado: le quedaban seis dientes, tenía diabetes y la barriga hinchada. Apenas podía moverse... El 22 de abril de 1616, anegada en lágrimas, Catalina asistió a sus últimos momentos en el lecho mortuorio. Catalina y una escueta comitiva acompañaron el féretro hasta el convento de las Trinitarias el 23 de abril. Diez años después, el 30 de octubre de 1626, se hizo sitio para acoger su cuerpo.

Los dos cadáveres permanecieron bajo la nave hasta que, en 1671, el viejo convento fue derribado y sobre sus cimientos se levantó el nuevo. Si se confirma el hallazgo de los dos cuerpos en la cripta, significa que alguien encontró unos huesos, los puso en una caja, y los trasladó a los nichos. Pero... ¿es que nadie recordó entonces que eran el escritor universal y su mujer? Cuando se inauguró la nueva iglesia, en 1692, hubo fastos y luminarias, se congregó la Corte de Madrid, se pronunciaron discursos. Pero en ninguno se mencionó el nombre de Cervantes. Menos aún el de su mujer Catalina, que amó y recordó a Miguel hasta el último día.

 

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  • : Ecología y sostenibilidad socioambiental, énfasis en conservación de ríos y ecosistemas, denuncia de impacto de megaproyectos. Todo esto es indesligable de la política y por ello esta también se observa. Ecology, social and environmental sustainability, emphasis on conservation of rivers and ecosystems, denounces impact of megaprojects. All this is inseparable from politics, for it, the politics is also evaluated.
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  • Biólogo desde hace más de treinta años, desde la época en que aún los biólogos no eran empleados de los abogados ambientalistas. Actualmente preocupado …alarmado en realidad, por el LESIVO TRATADO DE(DES)INTEGRACIÓN ENERGÉTICA CON BRASIL
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